消息一經(jīng)發(fā)出，國(guó)民的購(gòu)車熱情高漲，各個(gè)車企也紛紛加碼。在符合減免政策的中大型SUV中，廣汽傳祺全新第二代GS8在至多減免1.1萬元購(gòu)置稅的基礎(chǔ)上，還享受超級(jí)0首付、5000元置換補(bǔ)貼以及至高金融貼息5000元的優(yōu)惠政策。雄厚的產(chǎn)品實(shí)力，疊加利好政策，全新第二代GS8無疑更受追捧了！ 如果想買一臺(tái)車“開得爽”，全新第二代GS8是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇，值得考慮。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配豐田THS，青出于藍(lán)

全新第二代GS8 混動(dòng)版搭載了豐田第四代 THS 混合動(dòng)力系統(tǒng)，這是豐田混動(dòng)系統(tǒng)首次與 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)組合，更是豐田首次授權(quán)給非豐田品牌使用其混動(dòng)技術(shù)。豐田這套混動(dòng)系統(tǒng)成熟的地方在于它可以很靈活地布局，首先電池組做得很小很輕，可以塞在后排座椅下方，所以混動(dòng)車型的行李廂容量和燃油版相比不會(huì)有縮水。

另外，這樣的設(shè)計(jì)也能改善車身前后重量分配，降低了整車重心，使其能夠?qū)崿F(xiàn)更高水準(zhǔn)的操控穩(wěn)定性與駕乘舒適性。同時(shí)，第四代 THS 系統(tǒng)最大的變化在于將此前的串聯(lián)電機(jī)變?yōu)槠胶廨S，帶來的效果就是整套動(dòng)力系統(tǒng)的體積大幅縮小與摩擦損耗降低。

豐田當(dāng)然不愿意廣汽改變其 THS 混動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配，但廣汽的這款自研 2.0TM 發(fā)動(dòng)機(jī)在熱效率方面最高可達(dá) 40.23%，還擁有 350bar 高壓缸內(nèi)直噴、電控可變機(jī)油泵、GCCS 燃燒控制、低慣量廢氣渦輪增壓系統(tǒng)、低壓 EGR 等等技術(shù)，相比豐田的 2.5L 阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯。如此，我們才能見到這套特別的 THS 混合動(dòng)力系統(tǒng)出現(xiàn)在全新第二代 GS8 混動(dòng)車型上。

需要強(qiáng)調(diào)的是，全新第二代 GS8 混動(dòng)版并不是拿豐田的老系統(tǒng)來用，而是與漢蘭達(dá)同步采用最新的第四代 THS 混動(dòng)系統(tǒng)，而且廣汽為這套混動(dòng)系統(tǒng)使用上了自家的 2.0TM 發(fā)動(dòng)機(jī)。

GS8 混動(dòng)所采用的 2.0TM 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 140kW，與漢蘭達(dá)雙擎 141kW 相差無幾，但最大扭矩 320N · m，就比漢蘭達(dá)雙擎的 238N · m 要大得多，這讓 GS8 混動(dòng)的加速感更為強(qiáng)烈烈。

GS8 混動(dòng)版提供三種駕駛模式，分別是節(jié)能、舒適、運(yùn)動(dòng)，三種駕駛模式的差異體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)介入的積極性上，運(yùn)動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)介入非常迅速，動(dòng)力響應(yīng)有明顯提升，發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)保持一定轉(zhuǎn)速，保證動(dòng)力的響應(yīng)。而在節(jié)能模式下，更多的是保持更多時(shí)長(zhǎng)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后只維持低轉(zhuǎn)速，輔助驅(qū)動(dòng)，主要還是為電池充電。

混合動(dòng)力的特性在擁堵路段時(shí)體驗(yàn)更為深刻，GS8 混動(dòng)明顯有著比純?nèi)加蛙嚫p快安靜的起步響應(yīng)，在電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下頻繁加減速，你絲毫不用為汽油的燃燒心疼，還能為你更快地占據(jù)優(yōu)勢(shì)行駛時(shí)機(jī)。

同時(shí)其油耗數(shù)據(jù)以一臺(tái)整備質(zhì)量超過2噸并且搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的中型SUV來衡量，這個(gè)成績(jī)相當(dāng)優(yōu)秀，和同級(jí)別對(duì)手相比更是有著碾壓般的巨大優(yōu)勢(shì)。

官方油耗測(cè)試：NEDC油耗5.3L，成績(jī)亮點(diǎn)

2021年9月份，廣汽傳祺在位于廣東的國(guó)家汽車質(zhì)量檢測(cè)檢驗(yàn)中心對(duì)全新第二代GS8混動(dòng)版車型進(jìn)行了NEDC和WLTC工況進(jìn)了油耗測(cè)試，并通過直播全面公開了測(cè)試過程。

經(jīng)過對(duì)兩種循環(huán)工況的完整測(cè)試與數(shù)據(jù)收集，最終，搭載2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)+豐田全新第四代THS混合動(dòng)力系統(tǒng)的全新第二代GS8實(shí)測(cè)油耗成績(jī)?yōu)椋篘EDC工況油耗——5.31升/100公里，WLTC工況油耗——5.93升/100公里。這樣的成績(jī)?cè)谝槐娭写笮蚐UV里顯然是過于奪目了！

真實(shí)道路環(huán)境：跨城穿堵百公里，油耗只有4字頭

官方測(cè)試歸測(cè)試，真正接近用車的狀態(tài)還得實(shí)際路況見真章。之前就有媒體從廣州出發(fā)橫跨擁堵路段后，上高速直奔江門市新會(huì)區(qū)陳皮村。路線大約含 20% 中度至重度擁堵路段，80% 通暢高速路段，全程用時(shí)約2小時(shí)。

全程三種駕駛模式切換使用，空調(diào)溫度保持 21 攝氏度，過程有近 20 多公里是相當(dāng)擁堵的，走走停停之下，此時(shí) GS8 混動(dòng)的表顯油耗上升到了 6.4L/100km，對(duì)于這么大一臺(tái)車來說是相當(dāng)經(jīng)濟(jì)了。

通過擁堵路段進(jìn)入高速后，油耗快速下降，在到達(dá)目的地時(shí)，表顯平均油耗已經(jīng)下降到 5.3L/100km，成績(jī)相當(dāng)喜人。在目的地加油站將燃油加滿至油箱口，總共加了 4.78L 92 汽油，按 114.9 公里的行駛里程計(jì)算，實(shí)際油耗為 4.16L/100km。這比表顯油耗還要低了約 1.1L，相當(dāng)不可思議。

全新第二代 GS8 混動(dòng)的燃油經(jīng)濟(jì)性確實(shí)令人驚嘆。這套來源于豐田的第四代 THS 混合動(dòng)力系統(tǒng)與廣汽自主研發(fā)的 2.0TM 發(fā)動(dòng)機(jī)的組合，用實(shí)力證實(shí)了廣汽在動(dòng)力系統(tǒng)整合利用上的功力，GS8 混動(dòng)也具備一流動(dòng)力水準(zhǔn)的表現(xiàn)了。

結(jié)語(yǔ)：

其實(shí)無論政策如何走向，油價(jià)高低，擁有最便利的出行體驗(yàn)始終是很多人所期待的。而乘著接下來的利好政策，選購(gòu)像全新第二代GS8雙擎這樣一輛省油與體驗(yàn)兼?zhèn)涞能囕v，無論如何都是一個(gè)明智的選擇。

受疫情影響,幾乎所有車企都或多或少地出現(xiàn)因缺芯而導(dǎo)致供應(yīng)鏈?zhǔn)茏璧那闆r。但是全新第二代GS8依然持續(xù)受到市場(chǎng)的追捧,5月銷量6,686輛,其中雙擎系列,訂單占比超50%,不僅訂單持續(xù)攀升,還在今年第一季度中,穩(wěn)居20萬級(jí)中國(guó)品牌油電混動(dòng)SUV銷量冠軍。

作為廣汽傳祺的集大成之作,全新第二代GS8集結(jié)GPMA架構(gòu)、ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、鉅浪動(dòng)力、鉅星底盤等平臺(tái)下的最新技術(shù),以最尖端的核心科技,為用戶帶來了真正的“澎湃強(qiáng)動(dòng)力、領(lǐng)潮高科技和傲世超豪華”,取得如今銷量口碑雙豐收的成果,實(shí)屬意料之中。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。