2025年3月，威睿電動(dòng)在衢州基地實(shí)現(xiàn)全球首條X-PIN扁線定子生產(chǎn)線量產(chǎn)里程碑——日均產(chǎn)能突破800臺(tái)且良品率達(dá)92%以上。作為優(yōu)秀ev電池廠家代表，威睿這一突破不僅標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)ev電池廠家在高端制造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)反超（訪問(wèn)了解詳情：https://www.vremt.com/solutions/battery-system/battery-pack），同時(shí)也標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)電驅(qū)技術(shù)已邁入新階段。

X-PIN繞組是一種創(chuàng)新型定子設(shè)計(jì)，相較于傳統(tǒng)H-PIN或I-PIN結(jié)構(gòu)，其優(yōu)勢(shì)十分顯著。首先，X-PIN繞組有更緊湊的尺寸：焊接端高度降低8~10mm，發(fā)卡長(zhǎng)度縮短16~20mm，使得電機(jī)在相同體積下功率密度更高，適配800V高壓平臺(tái)對(duì)高效率、高功率的需求。其次，X-PIN繞組擁有更低的銅損，用銅量減少3.6%~4.5%，定子阻值同步降低，減少能量損耗，提升整車(chē)?yán)m(xù)航能力。

但是，由于X-PIN的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，其線長(zhǎng)控制、焊接工藝及良率保障曾是行業(yè)難題。其獨(dú)特的繞組設(shè)計(jì)對(duì)制造工藝提出了極高要求，尤其是在線成型、焊接工藝和良率控制方面，對(duì)此ev電池廠家威睿迎難而上，通過(guò)持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)線設(shè)備與工藝流程，成功攻克了焊接不良等核心難題，并在線壓入、扭頭等關(guān)鍵環(huán)節(jié)積累了十余項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)。

此次量產(chǎn)的NDE22定子，不僅打破了國(guó)外企業(yè)在高端電驅(qū)定子領(lǐng)域的壟斷，更讓ev電池廠家威睿成為全球首家掌握UX-PIN制造技術(shù)的企業(yè)，為國(guó)產(chǎn)電驅(qū)技術(shù)樹(shù)立了新標(biāo)桿。

事實(shí)上，在新能源汽車(chē)邁向高壓化的趨勢(shì)下，800V電池包正成為行業(yè)焦點(diǎn)。更高的電壓平臺(tái)可大幅提升充電速度，并降低能量傳輸損耗，而與之匹配的高效電驅(qū)系統(tǒng)同樣至關(guān)重要。威睿的X-PIN定子技術(shù)，憑借更高的功率密度和更低的銅損，能夠更好地適配800V架構(gòu)，優(yōu)化整車(chē)性能表現(xiàn)。

與此同時(shí)，威睿高放電倍率電池技術(shù)的不斷發(fā)展，也進(jìn)一步增強(qiáng)了其在EV電池市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。高放電倍率意味著電池能在短時(shí)間內(nèi)提供更強(qiáng)動(dòng)力輸出，滿足高性能電動(dòng)車(chē)的需求。結(jié)合X-PIN電機(jī)的高效率特性，威睿的電動(dòng)化解決方案在能效與動(dòng)力性上均具備顯著優(yōu)勢(shì)。

威睿電動(dòng)衢州基地的X-PIN定子產(chǎn)線自2024年3月投產(chǎn)以來(lái)，歷經(jīng)工藝路線調(diào)整、焊接良率攻堅(jiān)等挑戰(zhàn)，最終實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定量產(chǎn)，這一突破體現(xiàn)了威睿的工程化能力，也展現(xiàn)了其在電驅(qū)系統(tǒng)領(lǐng)域的全鏈路技術(shù)積累。

隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)高效、高壓化電驅(qū)系統(tǒng)的需求增長(zhǎng)，未來(lái)威睿將繼續(xù)深化X-PIN技術(shù)的優(yōu)化與應(yīng)用，探索更高功率密度的電機(jī)方案，同時(shí)推動(dòng)800V電池包與高放電倍率電池的協(xié)同發(fā)展。與此同時(shí)，威睿還將加強(qiáng)與上下游產(chǎn)業(yè)鏈的合作，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新與規(guī)模化生產(chǎn)，為全球市場(chǎng)提供更安全、高效、可持續(xù)的電動(dòng)化解決方案，助力新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展邁向更高水平。

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