不久前，我們買的那臺影豹也到手了，這次改裝并不是要將它賽化，畢竟那樣成本很高，大多數人也接觸不到，所以我們要用最簡單、最直接的方式讓影豹的運動性能更上一層樓。

戰機外觀，原廠就很帥

影豹的原廠外觀設計就已經非常帥了，所以我們并不想對它外觀方面進行任何升級，當然你是一位外觀黨，影豹裝上寬體、寬胎、氣動也是非常帥的，畢竟它原廠車身設定比例就很協調，參考案例在廣州車展的展臺上就可以看到。

而我們想對它性能進一步的提升，但又能滿足日常通勤的使用，原廠的動力系統已經非常夠用了，1.5T 的發動機扭矩表現令人稱贊，因此我們對動力方便并不會進行什么提升。雙離合變速箱換擋速度也沒有問題，ECO 模式偏向節油、舒適風格，換擋感得到了很好的控制；Comfort 模式介于 ECO 和 SPORT 之間，但調校會偏向運動一些，同時排氣閥門會開啟；我最喜歡的還是 SPORT 和 SOPRT+ 的模式，換擋時的“沖擊感”那才是性能車變速箱該有的表現，我不明白為什么網上很多人管這叫頓挫？真正的頓挫是指變速箱換擋速度慢，換擋時你需要很長時間的等待，初期款 smart 就是那樣，影豹這真不叫頓挫。

操控，彎道快才是真的快

前面說了我們不會對動力系統進行升級，所以就在底盤上下一些功夫。原廠影豹底盤調校的運動表現，在同級別中就已經非常有優勢了，作為前驅車它的尾部非常靈活，這和高強度車架是脫不開關系的，當然在駕駛時我也能感受到工程師的用心。

我們首先要升級的就是輪胎。輪胎作為車輛唯一與地面接觸的部件，整臺車的一切行駛部件都要服務于它，所以選擇一套抓地力、支撐性更好，重量更輕的輪胎，會讓這臺車的操控更上一層樓。

接下來就是制動系統，如果您不是經常賽道使用，影豹的原廠制動總成完全沒有問題，要是平時參加一些賽道日，換一套更好的剎車皮也足夠使用，但像我這樣每周都要去賽道玩玩，那就需要對剎車分泵、剎車盤、剎車油管、剎車油、剎車皮等多方面進行一個整體的升級了，這樣除了有更好的制動力以外，更多的目的是為了控制剎車熱衰減。

輪胎、制動都改了，性能改裝三要素的絞牙避震當然也要改了，更換的目的真正意義來講并不是為了降低車身，而是針對自己的開車方式進行相應的調整，例如彈簧 K 值、阻尼壓力的微調，直接會改變這臺車的彎道特性，即便它原廠尾部已經很活躍了，但在我看來還是不夠活；除此之外，絞牙避震還有一點隱藏功能，就是它可以改變車輛的空氣動力學，使車輛的高速行駛穩定性更好，那就是高度細微的調整，后懸高度比前懸高半指左右，讓車輛前低后高，這樣空氣可以更快的從車底流過，車頂則會行程下壓力來滿足穩定性。

最后就是底盤傾角和束角的調整了，前懸有避震器上的魚眼，這對于前懸的傾角、束角、主銷后傾角以及阿克曼角的調整都很方便；后懸我們決定用可調的上支臂與下擺臂拉桿進行傾角的調節，這樣就可以進一步的調整車輛彎道的行駛姿態。

成功完成文化破圈

說完我們的這臺改裝車，作為汽車媒體人，我也要來談談為什么入手了這款車。

2021年的廣州車展已經落下帷幕，回想起去年的廣州車展，不少新車的發布我們仍然歷歷在目，比如去年傳祺影豹的亮相就讓大家心中掀起一番波瀾，影豹作為傳祺品牌的首款運動轎車，它的出現不僅讓更多Z世代的年輕人興奮不已，它更代表了傳祺品牌向著運動化、年輕化方向發展的蓬勃之勢。在今年的廣州車展上，傳祺影豹和殲10戰斗機一起亮相，現場人氣爆滿。

事實上，這一年來，傳祺影豹所參與的一系列營銷活動都頗具話題性，比如說通過與B站聯動打造話題活動、與PCRC超跑俱樂部跨界聯動打造“豹”走之夜活動、參與GTShow改裝展等，多維度向公眾展示自己的輕生活理念、運動形象及改裝可玩性，成功打破公眾對傳統運動轎車的刻板印象，順勢出圈。而后選擇在China Joy 上市的影豹，則是讓人們看到了更加“不一樣的傳祺”，成功完成文化破圈。

此外，影豹在上市前便迅速組建了活躍度極高的輕友團、車友會，集結年輕力量。而就在上個月，傳祺更是在天津泰達航母舉辦了2021 屆“沒有彎道的傳祺世界”賽事，一時間吸睛無數，著實體現出傳祺“不一樣”的品牌新面貌，與年輕化的品牌理念。可以說，這一年下來，廣汽傳祺通過影豹，成功完成了年輕化品牌基因的蛻變。

銷量飄紅，傳祺年輕化定調“穩準狠”

再好的車，如果銷量不給力也不行，那充其量叫作——叫好不叫座，并不能被稱為真正意義上的“好車”。消費者也喜歡“以訂單投票”，車好不好，看銷量就夠了。

那傳祺影豹的表現究竟如何呢？亮相一年，傳祺影豹的銷量業績相當搶眼，自6月開放預售以來，截止目前訂單量已突破了5萬大關，今年10月份更是單月銷量突破了萬輛大關，這樣的業績對于一款新車而言，無疑是成功的。

影豹的成功，歸根結底是因為影豹和年輕人站在了一起，除了它自身足夠優秀的產品力、多元化的營銷模式，更離不開廠家對年輕人的關注程度。

傳祺品牌和影豹車型已經脫離了“車企”和“汽車”的初始定位，從品牌角度來看，傳祺所傳遞出來的形象近乎于年輕人的精神家園縮影，而影豹則是年輕人們對“向往的生活”的集中表達。

也就是說，廣汽傳祺品牌和影豹，已經各自成為了熱門的獨立IP，它們不再需要別人為它宣傳什么，因為自己就是一面鮮艷的旗幟。

因此我們不難看出，傳祺影豹的這一波表現是正向“引爆”的，它不僅探索出了車企和消費者如何合作的門道，更為其它車企提供了新的思路——真正和年輕人站在一起，為年輕人打造出大家心中的Dream car。不僅讓每個用戶都開上稱心如意的愛車，更能提升自己的業績，豈不美哉？

說到最后

先不多說，大家是不是也想和加入影豹陣營？據了解，目前廣汽傳祺影豹正火熱銷售中，官方指導價為：9.83萬元—12.8萬元。

此外，值得一提的是，新車上市，優惠好禮誘人：

1、爽到飛起禮：“傳祺智選”購車方案，先試后買、體驗消費、不爽就換

2、省到飛起禮：超級0首付，至高7000元金融貼息（8萬2年0息）

3、煥到飛起禮：至高5000元置換補貼

4、享到飛起禮：終身免費基礎流量，3年免費娛樂流量（4G/月）

備注：爽到飛起禮與省到飛起禮不可疊加，詳情請咨詢當地經銷商。

影豹的原廠運動屬性其實就能滿足大多數人的運動需求，如果你想讓它的運動表現更上一層樓，只需稍作改動就能讓這只“小豹子”變身“獵豹”。當然還是要有一些專業的知識儲備，去一些靠譜的店家，再經過測試調試才發揮每個升級部件的最大效果，這其實就是改裝最大的樂趣。

即使是在城市里，上下班的途中，傳祺影豹都能讓你感受速度的激情，把一整天的壓力與情緒盡情釋放在方向盤、油門里。我非常建議大家去店里看看實車，去握握方向盤，那時候我相信你心里關于影豹這臺車的所有問題，都會有答案的。至少我開了這么長時間，我覺得影豹對我來說，不是一臺后悔的車。9.83萬元的起步價，對于大部分年輕人來說都是比較友好的，不會因此給生活徒增壓力。

圖片：官方、網絡

轉載改寫自：ZAKER

原標題：《如何讓傳祺影豹變得更運動？這些是關鍵！》

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。