9月30日上午9點(diǎn)，在三期項(xiàng)目機(jī)電安裝管理人員、調(diào)試班組及廠家等各方的精心準(zhǔn)備下，中建八局總承包安裝分公司杭州蕭山國際機(jī)場三期新建航站樓空調(diào)設(shè)備供冷調(diào)試正式開始，標(biāo)志著新建T4航站樓機(jī)電安裝已經(jīng)進(jìn)入了全面調(diào)試的階段。

新建T4航站樓冷熱源設(shè)計(jì)為集中式，由能源中心供應(yīng)，總體供冷供熱管線分南、中、北三路進(jìn)入T4航站樓。T4航站樓內(nèi)設(shè)置10個(gè)熱力交換站房，本期建設(shè)7個(gè)（C1、C2、N1、N2、N3、S1、S3）。熱力交換站供能半徑約為250~300m。總體空調(diào)供冷、供熱水系統(tǒng)輸送方案為一次側(cè)二管制、用戶側(cè)兩管制供熱輸送溫度為60~50℃，供冷輸送 5.6~13.4℃。一次側(cè)供冷、供熱共用一套管路系統(tǒng)，鍋爐供回水溫度：60~50℃，一次側(cè)供熱輸送溫度：60~50℃，能源中心與熱力交換站房均不設(shè)換熱器。辦票大廳、安檢、候機(jī)區(qū)、集中商業(yè)區(qū)環(huán)廊區(qū)域空調(diào)系統(tǒng)為全空氣系統(tǒng)分層空調(diào)，送風(fēng)方式為羅盤送風(fēng)、條形噴口側(cè)送風(fēng)，低位側(cè)面回風(fēng)；迎客廳、行李提取大廳、遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)廳空調(diào)系統(tǒng)為全空氣系統(tǒng)，送風(fēng)方式為條形風(fēng)口頂送風(fēng)，低位側(cè)面回風(fēng)或頂回風(fēng)。本次供冷調(diào)試為C2換熱站對應(yīng)的空調(diào)系統(tǒng)，主要涉及行李提取大廳及辦票島。

為保證機(jī)場調(diào)試任務(wù)順利開展，蕭山機(jī)場項(xiàng)目提前編制調(diào)試方案，組建調(diào)試小組。負(fù)責(zé)航站樓南區(qū)的李雪鋒經(jīng)理及其部門管理人員在整個(gè)工程施工期間始終堅(jiān)守在一線，進(jìn)行全方位的監(jiān)督，了解工程施工中的難點(diǎn)，協(xié)調(diào)解決施工中遇到的問題。從設(shè)備管道安裝到空調(diào)系統(tǒng)供冷調(diào)試，精細(xì)策劃、周密部署跟進(jìn)施工中的每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)度。調(diào)試前夕多次與指揮部協(xié)調(diào)溝通研究調(diào)試方案，討論調(diào)試流程，制定應(yīng)急預(yù)案保證調(diào)試順利進(jìn)行。

30日上午，相關(guān)人員對空調(diào)箱及熱力交換站做送電前最后檢查工作，10點(diǎn)鐘開啟第一臺水泵，間隔10分鐘開啟下一臺水泵，共計(jì)開啟2臺水泵，系統(tǒng)循環(huán)壓力處于正常范圍。一小時(shí)后，C2換熱站水泵房管道溫度達(dá)到設(shè)計(jì)值，接著開啟負(fù)13.5米第一臺空調(diào)箱，電氣、空調(diào)水、空調(diào)風(fēng)等專業(yè)人員檢查系統(tǒng)運(yùn)行情況，滿足正常運(yùn)行情況的基礎(chǔ)上共計(jì)開啟負(fù)13.5米7臺空調(diào)箱。下午，檢查負(fù)9米的電氣、暖通系統(tǒng)情況，陸續(xù)開啟負(fù)9米空調(diào)箱16臺。最后，檢測末端風(fēng)口溫度、風(fēng)速均達(dá)到設(shè)計(jì)值，行李提取大廳及辦票島調(diào)試區(qū)域均正常運(yùn)行。

經(jīng)過項(xiàng)目部管理人員攻堅(jiān)克難、統(tǒng)籌協(xié)作，最終項(xiàng)目部成功完成階段調(diào)試。在接下來的工作中，項(xiàng)目部將繼續(xù)鼓足干勁，以更加務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)，更加飽滿的工作熱情，為杭州蕭山國際機(jī)場三期工程建設(shè)作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)！（張琪）

供冷調(diào)試工作有條不紊地進(jìn)行

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