提到豐田這個家喻戶曉的品牌，相信帶給大家的第一印象就是結實的機器和霸氣的外形。豐田在中國市場歷經多年的發展后，其設計風格更加迎合了國人的理念和眼光。前不久，豐田推出了2021款豐田亞洲龍，其設計和配置更加讓人眼前一亮。下面一起了解一下亞洲龍。

豐田亞洲龍銷量不俗

在中級車市場，較早進入中國的車型就是凱美瑞，而且凱美瑞已經歷經了幾代車型，其在中級轎車市場上的競爭力也是有目共睹，很不錯。其實在產品力方面，豐田后來的亞洲龍比凱美瑞還要更好，從其售價上也可以判斷出來。豐田亞洲龍自從進入中國市場，銷量方面就取得了不錯的成績，最近連續幾個月，月銷量都輕松過萬臺，就在3月份，一汽豐田亞洲龍以15402輛的成績，銷量首次超越凱美瑞，打破了B級轎車市場的格局。畢竟凱美瑞已經在國內征戰多年，留下了堅持的口碑和用戶基礎，亞洲龍雖然在北美市場混得風生水起，但不少新車進入國內難免會出現水土不服的情況，同樣亞洲龍也是如此。

回顧亞洲龍的“翻盤”歷程，在2019年剛進入國內時，其表現說不上出色但也談不上無人問津，始終處于一個月銷5000-6000輛的尷尬局面。而進入到2020年，亞洲龍就基本保持著月銷上萬輛的水平，但與凱美瑞仍有不小差距，直到今年3月，最終實現了反超。是什么原因讓亞洲龍能夠在短短兩年的時間里逆勢崛起，最終銷量力壓凱美瑞呢?

對比同級競品的十足

縱觀國內B級轎車市場，大眾邁騰可謂是這一級別的老大哥，產品力也深受不少用戶的認可。從同價位的配置對比表來看，亞洲龍在科技和安全配置上明顯更占優勢，像是齊全的10安全氣囊、升級版豐田智行安全系統等，這點對于安全和配置敏感的用戶具有莫大的吸引力。相比之下，邁騰在安全氣囊數量方面稍遜一籌，同時一些高科技主動裝備只能在更高價位的高配車型上才能體驗到。總體來說，亞洲龍在配置和性價比方面的優勢非常突出。

值得一提的是，上邊提到的這款亞洲龍雖然只是一款中配車型，但居然也搭載了同級少見的AVS自適應可變懸掛。要知道，可變懸架一般只有豪華品牌車型才會提供。而AVS自適應可變懸掛的作用是主動根據路況調整懸掛的軟硬，減少車輛上下振幅，從而提升車輛的駕乘舒適性和操控表現，這才是亞洲龍作為一臺中高級轎車應有的駕乘高級感。

亞洲龍空間更大

然而亞洲龍的優勢不僅如此，凱美瑞和亞洲龍都出自于TNGA-K平臺，但亞洲龍的三圍尺寸都有明顯優勢，除了高度不如凱美瑞以外，長寬和軸距都勝出凱美瑞，完全可以用B+級來定義亞洲龍，這種體型上的優勢也更能反映在內部乘坐空間，后排也擁有更大的腿部和頭部空間，不管是家用還是商務接待，效果也要遠遠勝出凱美瑞不少。

亞洲龍和凱美瑞的三大件方面非常接近，在有著相似動態體驗的同時，亞洲龍的高級感勝出太多，而價格卻沒有貴出多少，這樣明顯優劣對比之下，亞洲龍銷量日益增長就顯得合理多了。說到最后，亞洲龍這臺車處處有著雷克薩斯的影子，說它是中型車確實是有點委屈這臺車了，它擁有中大型車的體型，也擁有中大型車的品質，不過價格上確實是和中型車對標，再加上它的油耗不高，穩定性好，而且維護成本也比較低，不管你把它當中大型車還是中型車，這臺車都是一臺高性價比的車。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。