業內的一個的顯著趨勢是，推動供應鏈的數字化轉型，并加速將供應鏈擴充為“供應網”。即便上游的某個點堵了，仍可以快速找尋新的路徑得以走通，生產供應的穩定性和可靠性得以增加。

【九米傳媒】京東全球供應鏈幫助工廠走向全球市場

尋找“備胎”

供應鏈想升級為“供應網”，首先要解決的“貨網”問題，也就是在供應鏈上游找到更多的“備胎”，以備不時之需。

但在工業品市場上，由于品類繁多、規格參數復雜、標準不統一。為了采購工程建設用品，往往要去找不同的批發商，采購分散，耗時耗力。

以螺絲為例，行業中就存在國標（GB）、德標（DIN）、國際標準（ISO）、日標（JIS）、美標（ASTM/ANSI）等多種標準，全球SKU高達10億個。

對于大型企業，由于采購數量巨大，驗證零部件的安全性與可靠性，常常需要漫長的時間。一旦與一家企業合作，通常會建立長久的關系，不會輕易替換。想讓企業更輕松地找到更多“優質備胎”，第一步就是要統一這些標準。

這不是一件容易的事，它堪比秦始皇統一度量衡，非強有力的平臺領頭和細致、科學的分類而不可。只有建立精準描述工業品的數字化的語言體系，才會讓“貨”能夠更準地找到“人”，而非人在貨里的大海撈針。

正是基于這樣的考量，京東工業品啟動了墨卡托工業品標準商品庫的建設，結合京東大數據和人工智能技術，搭建了一套更加完備的工業品標準化分類和商品體系。

依托這套新標準，更多的專業品牌與京東工業品實現了數字化對接，并融入到京東工業品行業解決方案中，共同為企業客戶提供專業服務。

比如，截至目前，施耐德電氣已有超過18000條商品數據接入京東工業品墨卡托標準商品庫，覆蓋低壓配電產品設備、中壓配電、電源與制冷等150個類目、241個產品系列，建立了電氣及工控自動化領域的“數據字典”。

“以前因為電氣自動化產品復雜，選型工作特別關鍵。比如斷路器就需要根據工況場景、電路極數、額定電流、額定電壓等參數。”電工專業人士表示，在傳統采購模式中，這一選型過程完全依靠人力，采購人員需要橫向對比篩選，且嚴重依賴專業經驗。

但如今通過建立施耐德電氣產品的“數據字典”，京東工業品能夠提供智能選型服務。企業在京東工業品選定品類后，只需根據系統所提示的參數維度選擇相應需求范圍，即可獲得精準的型號推薦。在工業企業招標中，這一系統能夠幫助企業大幅提高資源配置效率。

按照京東工業品的思路，借助墨卡托工業品標準庫，行業能夠搭建一套更加完備的工業品標準化分類和商品體系，從而有效解決現有體系產品信息、參數不統一、行業屬性不全的問題。

原來很多地方性的實體企業，購買設備非常費勁，信息嚴重不對稱，不知道有更好的設備可以提高生產率和產品品質。就算知道，原來的層層分銷模式，也讓設備價格居高不下。

現在，通過類似京東工業品這樣的渠道，還可以打破傳統分銷體系，直接連接供應端。更多的企業也可通過京東，獲得了To B端和To C端的更多認知和關注，接到了更多的訂單。

比如電動工具品牌東成工具，與京東合作以來，其借助強大的數字渠道體系，不僅獲得了大量C端用戶的關注，還精準觸達了各類企業客戶，實現了鋰電工具、交流工具、氣動工具、打磨切割工具等多個細分品類銷量的快速增長。其中，一款經典角磨機，在京東累計銷售超17萬臺。

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向上延伸

企業采購工業品和個人快遞包裹的運輸，有一個很大的區別。

個人快遞包裹，可以直接放到家門口就離開，但工業品不行，工業品的交付不可能一放走之。

它可能是幾卡車貨，它可能是需要安裝調試的高價零配件、它的交付可能是需要提前報備，且有買方、賣方和運輸方的三方在場。對于交付，多數工廠都有一套很嚴格的流程。

“過去每次和不同供應商合作，都要花費好幾天時間進行交付流程的培訓。有些實在無法滿足入廠管理要求的供應商，我們只能一趟趟到廠區門口簽收。”上海的某“世界500強”制造企業采購負責人表示。

運輸是供應鏈管理的一個重要組成部分，如何把顧客所需的產品，按照正確的數量、質量和狀態送到正確的地點，并盡可能地減少成本，是供應鏈管理的最高目標。

如果說，做好商貿連接是京東工業品基于電商運營經驗的思考，那么打通工業服務體系就是京東工業品基于京東服務優勢的延展。

在與鞍鋼集團的合作中，京東工業品就與德鄰陸港在鞍鋼產業園區旁為鞍鋼集團量身定制了“德鄰工業品企配中心”。中心建成后，鞍鋼集團能夠利用數字技術對所有包裹進行集單，再由鞍鋼快遞實現集中配送，提高了履約交付質量和效率，大大減少了錯送、漏送的發生。

不過，比起工業園區，工程建設的場景更具挑戰性。修路、修橋、修隧道的地方本身就是道路基礎建設尚未觸及之處，這使得物資運輸難度倍增，而物資供應的及時準確關系著項目的施工進度，材料備得少，臨時物資采購可能會因運輸不及時而造成停工；但庫存多了，又會使得項目成本加劇。

比如川交路橋的漢巴南高速鐵路項目，這是一條北起陜西漢中、南至四川南充的施工項目，山巒疊嶂的地貌，有很多開鑿隧道的要求，施工難度很大。施工地點會隨工程進度不斷移動，這使得工業物資運輸難上加難。

京東工業品給出了這樣的解決方案——先是成立了多人專項項目小組，幫助采購員搭建商品標準庫，實現采購需求的數字化管理，再將選址建立前置倉備貨，提高配送時效，最后由專人專業保證運輸配送到達施工現場。

為了解決川交路橋的工程難題，京東工業還推出了智能移動倉。通過將京工柜、RFID智能貨架、溫濕度傳感器、攝像頭、物聯網傳感器等智能設備集成到特種防火阻燃集裝箱中，智能移動倉變成了隨隊移動的補給站。

在電商領域，京東自建的物流是一大優勢所在。在工業領域，京東工業品的“倉網”，則延續了京東一貫的服務優勢。

如今，京東物流超1400個倉庫，管理的倉儲總面積超2600萬平方米，建立了倉儲網絡、綜合運輸網絡、最后一公里配送網絡、大件網絡、冷鏈網絡及跨境網絡六大高度協同的網絡，全國94%的區縣、84%的鄉鎮可實現“當日達”或“次日達”。

這些由一個個大型貨倉和快捷配送體系形成的“網”，不僅服務著京東零售，也向更多的合作伙伴提供服務。它正在向供應鏈上游延伸，成為服務實體經濟中重要的組成部分。

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以實助實

一條線上的兩個點，僅有一條通過路徑。而一張網上的兩個點，就可以通過“騰挪閃轉”的方式實現多路徑連接。

這是供應鏈升級為“供應網”的直接好處，供應鏈能夠克服單一鏈條的堵點、斷點，在通達度方面更有保障。京東工業品的“貨網”和“倉網”，走的也正是這樣的路。

而在這兩張網的背后，實際上依托的是京東的“云網”，也就是以京東云為技術服務品牌的數智服務網絡。

圍繞商品數字化、采購數字化、履約數字化和運營數字化四大板塊，京東工業品以信息技術鏈接產業鏈各環節，實現了“萬單合一、萬倉合一”的供應鏈服務能力。

這種數字化的賦能，給供應鏈帶來的改變是巨大的。

比如傳統工業品銷售體系，要么沒有全面的供貨能力，要么只是提供信息，不提供服務。而電商化的采購體系，讓企業的采購從需求到最終完成，整個鏈條，打通企業的ERP、財務、供應商管理等多個系統。

比如，一個客戶采購了大批量的車輛零部件，預付款不足，或者企業走賬進度慢耽誤采購，就可以利用京東金融提供分期付款。

比如，正在施工的工地上，某個機床的軸承突然出問題了，負責人可以通過京東工業品找到對應型號直接下單，次日甚至當日即可到達。

再比如，一個客戶需要報銷發票，原本它需要對接海量供應商，需要花費很多精力去對賬，而在京東工業品平臺上這些票據都被合一了，客戶可以輕松打印提交。

對于供應鏈而言，數字技術就像骨骼，撐起了整個架構，確保了資源配置的合理性和效率。而基礎設施就像附著于骨骼上的肌肉，是供應鏈可以“跑起來”的保障。

這種賦能的背后，是京東扎實的基礎設施和數智供應鏈網絡的獨特優勢。物流配送、企業采購電商系統改造、金融服務，這些實體經濟需要的扎實助力，并非一朝一夕能做到的。這正是京東19年打造的貨網和倉網，與云網深度融合產生的獨特價值，也是京東作為一家新型實體企業，利用鏈網融合，對“以實助實”的最佳實踐。

實體經濟是一國經濟的立身之本，我國實體經濟飛速發展，制造業規模居全球首位，在穩定居民就業、提高經濟競爭力以及促進經濟發展等方面作出突出貢獻。

來自京東工業品的數據顯示，9月，京東五金城瀏覽量環比增長95%，成交金額大幅上升。作為工業品品類的典型代表，五金類商品的數據向好，既說明數字化讓工業品采購效率提升，也表明企業生產還在擴張。

在國家新基建戰略規劃之下，既契合未來，商業模式又能被當前市場認可的優質投資標的，無疑會成為資本市場競相爭奪的香餑餑。在C端電商趨于飽和的當下，在從虛向實的發展大趨勢下，可以樂觀的預計工業品電商大有可為。

如今，京東走在了助力實體經濟的前面，與其他陣營相比也建立起了差異化的優勢。可以期待，未來京東將如何通過貨網、倉網、云網的三網通等方式，來助力眾多實體企業恢復成長活力。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。