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    影酷與影豹出征一箱油極限挑戰(zhàn),詮釋鉅浪混動GMC2.0“SMART”科技體驗
    2022-06-28 14:42:48   來源:壹點網(wǎng)  分享 分享到搜狐微博 分享到網(wǎng)易微博

    6月22日至26日,搭載鉅浪混動GMC2.0混動系統(tǒng)的廣汽傳祺影系列家族車型——影酷與影豹首次攜手出征,共同完成了一場看點十足的一箱油極限挑戰(zhàn)。

    據(jù)悉,此次挑戰(zhàn)橫跨山西、河北、遼寧三省,并途經(jīng)大同、張家口、承德、朝陽、錦州、盤錦、鞍山、沈陽等八個城市,奮戰(zhàn)5天,共51個小時,在克服路況地勢復雜、晝夜溫差大、超高強度行駛等一系列極限挑戰(zhàn)后,最終,以一箱油最長跑1711km,百公里油耗僅3.2L的優(yōu)異實測成績,向消費者展示了鉅浪混動GMC 2.0強悍實力。其中,兩款車型的最佳成績分別是:影酷測得1711km超長續(xù)航,3.2L/100km超低油耗;影豹測得1537km超長續(xù)航,3.0L/100km超低油耗。

     

     

    測試環(huán)境:大同-張家口-承德-朝陽-錦州-盤錦-鞍山-沈陽(國道)

    氣溫:15-35°C車輛狀態(tài):冷車胎壓2.8bar,ECO模式,負載1人,不使用空調(diào)

    加油方式:加油至剛好溢出

    標準油箱容積:影酷(50L)、影豹(40L)*說明:以上為2022年6月22-26日汽車之家、易車、太平洋汽車、有車以后、一起去SUV在鉅浪混動GMC2.0一箱油極限挑戰(zhàn)中的實測成績。

    放眼整個汽車市場,這份成績單頗為亮眼。那么,鉅浪混動GMC2.0是如何做到的呢?

    各種極限環(huán)境和路況也能以輕松的姿態(tài)應(yīng)對,也進一步驗證了鉅浪混動GMC2.0的高品質(zhì)。

    輕松應(yīng)對極限環(huán)境和路況驗證鉅浪混動GMC2.0的高品質(zhì)

    6月22日,挑戰(zhàn)隊伍正式出發(fā),將測試車輛油箱加滿并貼上封條,沿途杜絕補能,來驗證一箱油究竟能實現(xiàn)多少公里的續(xù)航。

    此次測試全程都在國道行駛,路面多為崎嶇不平,同時,由于橫跨北方三省,環(huán)境差異帶來的挑戰(zhàn)也非常大。自山西大同出發(fā),車隊就遇上了暴雨天氣,后續(xù),車隊還突遇冰雹,十分艱險。

    因為測試路段需要翻越燕山山脈,沿途路線高低起伏,部分道路更是非鋪裝路面,且大車密集,通行難度極高。面對惡劣環(huán)境,既要確保行駛安全,還要兼顧低油耗,這無疑對測試車輛提出了巨大的挑戰(zhàn)。

    最終,順利完成測試,作為鉅浪混動GMC2.0動力系統(tǒng)的核心,廣汽2.0ATK發(fā)動機功不可沒。其采用阿特金森循環(huán),具備超15.6超高機械壓縮比以及快速精準電動進氣VVT,可以極大節(jié)約功耗。

    同時,基于廣汽GCCS高效燃燒控制系統(tǒng)、350bar高壓直噴系統(tǒng)、低摩擦設(shè)計、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、智能熱管理等先進技術(shù),其熱效率高達42.1%,為“影系列”完成挑戰(zhàn)提供了澎湃動力支持同時,又進一步降低油耗。

    在這次測試中,面對各種極限環(huán)境和路況也能以輕松的姿態(tài)應(yīng)對,也進一步驗證了鉅浪混動GMC2.0的高品質(zhì)。鉅浪混動GMC2.0累計臺架驗證超十萬小時,整車驗證等效里程1000萬公里;涵蓋高寒、高溫、高原、高濕、高腐等“五高一山一塵”全地域全氣候適應(yīng)性道路。此次測試對鉅浪混動GMC2.0而言只是“小場面”。

    在NVH方面,廣汽2.0ATK發(fā)動機采用了正時靜音鏈條、雙平衡軸等設(shè)計,大幅降低了發(fā)動機零部件振動所制造的噪音。同時,運用多重先進降噪技術(shù),讓長途行駛也能更安靜。

    油耗超低鉅浪混動GMC2.0機電耦合系統(tǒng)助力

    此次極限測試歷經(jīng)平原、山地等不同的地形,囊括國道、郊外、市區(qū)、非鋪裝路面等多種復雜路況,鉅浪混動GMC2.0還能將油耗控制在超低范圍,其多種運行模式以及超智能的能量管理策略發(fā)揮了極大作用。

    作為領(lǐng)先一代混動架構(gòu),鉅浪混動GMC2.0首創(chuàng)集成式雙電機平行軸串并聯(lián)DHT,可實現(xiàn)多擋多模式驅(qū)動和大扭矩輸出,系統(tǒng)效率和能量管理最優(yōu)化;WLTC工況混動系統(tǒng)熱效利用率≥95.5%,保證了發(fā)動機在不同工況下均工作在最優(yōu)區(qū)域,同時將發(fā)動機和電機的動力高效耦合傳遞至車輪,時刻保持系統(tǒng)高效運行。

    鉅浪混動GMC2.0具備EV純電模式、串聯(lián)(增程)模式、并聯(lián)模式,以及能量回收等四種運行模式。為了讓每一種模式絲滑地協(xié)同工作,鉅浪混動GMC2.0使用了全速域全場域的智能能量管理策略,通過車載導航和高精地圖的實時路況、交通流等信息,鉅浪混動GMC2.0就能對現(xiàn)有動力系統(tǒng)工作狀態(tài)進行提前干預和優(yōu)化,從而創(chuàng)造高效節(jié)油體驗。

    高強度連續(xù)性測試,“超級輔助”高效冷媒直冷電池保障

    面對高強度連續(xù)性測試,如何一直保持高效輸出是對鉅浪混動GMC2.0的極大挑戰(zhàn)。此次一箱油極限測試主要在祖國北方進行,時下,晝夜溫度在15℃到35℃之間,溫差較大,對車輛的電池系統(tǒng)提出了極高的要求。

    為了精準迅速把控溫度,鉅浪混動GMC2.0采用了高效冷媒直冷技術(shù),空調(diào)冷媒直接通入電池內(nèi)部實現(xiàn)直接冷卻的方式,冷卻效率更高,而且解決了高溫條件下,風冷無法滿足熱管理,只能降低功率控溫的痛點,讓車輛始終都能穩(wěn)定行駛。這也保障了面對高強度測試,此次測試車輛均圓滿完成挑戰(zhàn),無一掉隊。

    與此同時,電池系統(tǒng)還具備高功率與高電量技術(shù),如10秒峰值放電功率70kW;擁堵路段高電量電池發(fā)動機起動次數(shù)、發(fā)動機工作時間將縮短;在能量回饋時,允許回收更多的能量,助力油耗進一步降低。

    寫在最后:

    為迎合消費者需求,同時順應(yīng)國家“雙碳”戰(zhàn)略,一眾超級混動品牌如雨后春筍般涌現(xiàn)出來,作為國內(nèi)唯一擁有雙混動技術(shù)路線的鉅浪混動就是其中的領(lǐng)跑者。1-5月份,搭載豐田全新第四代THS混動系統(tǒng)的全新第二代GS8雙擎成功問鼎中國品牌油電混動銷量第一;而搭載廣汽傳祺正向研發(fā)鉅浪混動GMC2.0系統(tǒng)的影酷、影豹也正式亮相,傳祺全系車型混動化的戰(zhàn)略全面提速。

    自發(fā)布以來,鉅浪混動GMC2.0就提出要為用戶帶來全速域、全場景且高價值的“SMART”科技體驗,即“高品質(zhì)、低油耗、強動力、更安靜、超平順”。而通過這次影酷、影豹在一箱油極限測試,無疑更直觀地證明了其在品質(zhì)、油耗以及動力、NVH、平順性等方面的絕對優(yōu)勢。

    一祺智行,更美好。通過此次一箱油極限測試,鉅浪混動GMC2.0所具備的極致省油能力已被證實。未來,相信隨著搭載鉅浪混動GMC2.0系統(tǒng)的影酷、影豹的正式上市,必將為消費者帶來更實惠、更省心的用車體驗。

    免責聲明:市場有風險,選擇需謹慎!此文僅供參考,不作買賣依據(jù)。

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    [責任編輯:ruirui]


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