這段時間家里想換車，好不容易前兩次油價都進行了下調，但最近有消息稱下次油價將進行大幅度的上漲，所以我就把目標定在了既沒有充電、續航焦慮，燃油經濟性又相比燃油車出色的混動車型上。

而將目標定在混動車型上之后，3月10日長城汽車在智能新能源干貨大會上發布的全新智能四驅電混技術Hi4吸引了我的注意力，因為它說其打造出了“天花板”級別的混動技術，真正實現“四驅的體驗、兩驅的價格，四驅的性能、兩驅的能耗”。好家伙，咱們消費者買混動車為的是啥?不就是省油和好開嘛，要是這項技術真能在省油的同時，還能具備四驅功能，強悍性能和較低的車價，那我肯定會選哈弗啊!而且當時的長城汽車說這項技術很快就會落地量產，僅需要大概一個月左右的時間。果不其然，4月11日哈弗汽車宣布旗下的梟龍車系正式開啟預訂。

經過詳細的了解才知道，原來此次開啟預訂的哈弗梟龍和哈弗梟龍MAX是不同的。哈弗梟龍搭載的是目前較為成熟的DHT混動技術，主要針對的應該是年輕人群體，內部的細節設計也更加科技、簡約、年輕化。而哈弗梟龍MAX則是一款定位為中型SUV的車型，搭載了全新Hi4技術，也就是那個號稱能用兩驅車價格和能耗，給我們帶來四驅車性能和體驗的技術。

不過，相信很多人都和我一樣對這項技術抱持著懷疑的態度，因為汽車的能耗和性能，本就像是“魚”與“熊掌”一般不可兼得。然而哈弗梟龍MAX用它的實際測試成績，讓我擺脫了困惑。上周日，哈弗梟龍MAX去到了賽道全長3.751公里、擁有18個彎道，最大彎角是180度掉頭彎，被國際汽聯為認證二級賽道的內蒙古鄂爾多斯國際賽場。

在現場，哈弗梟龍MAX在滿油滿電的情況下，一箱油測出來的最長續航里程為1231km，成功完成了超1200KM的續航挑戰，而且它的虧電油耗實測成績為5.1L/100km，純電續航達到了103KM。性能方面，哈弗梟龍MAX0-50km/h的實測加速時間為2.75秒，0-100km/h的實測加速成績為6.93秒。很顯然，全新Hi4這項技術并沒有“吹牛”，而是既有澎湃動力也有超長續航，真正做到了“魚”與“熊掌”的完美兼容。

最后，我特別看了下預訂規則，發現從4月11日起至新車上市，花99元預訂梟龍系列的車型，可享首任車主終身免費基礎保養等專屬權益。咱就是說，現在還不預訂等什么呢，上市后再后悔沒花99元拿下這些權益不虧嗎?

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