隨著長城汽車生態鏈上的兄弟公司蜂巢能源逐漸彰顯技術實力，長城汽車競速新能源賽道可以說是成竹在胸了。

為什么會有這樣的判斷？實際上，前不久，蜂巢能源剛剛宣布IPO獲批，資本給出了近千億的估值，通過這一事件也讓蜂巢能源的諸多成績逐一浮出水面，比如，成立近四年就攬獲了包括理想汽車、小鵬汽車在內的十多家海內外新能源汽車客戶，幾乎囊括了新能源市場的半壁江山。再比如，作為一個年輕的動力電池企業，在全球市場上的排位已經進入前十等等。

這意味著，長城汽車精心“培育”的這只“蜂”已然足夠獨當一面，并讓長城汽車在動力電池這個圈層中實現對主動權的全盤把控。誰說車企中能造電池的只有比亞迪？長城汽車“后來之勢”頗有后浪的風姿。

就在近日發布的幾張2022年自主汽車品牌動力電池種類排行榜、電池熱失控安全技術排行榜、自主品牌電池續航能力排行榜上，長城汽車都獲得了第一名。透過榜單可以看出，長城汽車擁有的動力電池種類多達四種，包括短刀片磷酸鐵鋰電池、高錳鐵鎳電池、三元電池、無鈷電池，而比亞迪也只有三種，這充分體現了長城汽車對于電池的廣密布局，同時意味著能支持多種車型應用，未來更有實力拓寬新能源市場。

而在電池安全和續航層面，長城汽車同樣將寧德時代和比亞迪這兩大龍頭企業甩在了身后。這是因為，在前不久蜂巢能源電池日上，其公布了又一款全新的電池技術，叫做龍鱗甲電池，其最長續航輕松超過1000公里，集成效率媲美特斯拉4680，而且安全性能可謂是行業之光，電芯底部防爆閥設計，電氣連接區域和熱失控泄壓區域獨立，比寧德時代麒麟電池極柱和電芯防爆閥泄壓朝下的設計更安全，并且支持4C快充，15分鐘內滿電，雙面水冷設計，換熱能力比寧德時代麒麟電池高出30%。

綜合來看，長城汽車在電池方面的創新能力、技術能力和迭代能力已經不可小視，而電池又是決勝未來新能源市場的重中之重，如今長城汽車有“蜂王”在手，必定不成問題。

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