近年來，自主汽車發展迅猛，除了在國內保持高銷量外，出口方面也持續保持著高增長。據中汽協數據顯示，2022年汽車產銷分別完成2,702.1萬輛和2,686.4 萬輛，同比增長3.4%和2.1%；汽車出口方面，2022年全年出口突破300萬輛，繼續保持較高水平。而在海外市場方面，拉美地區作為新興市場，憑借著巨大的消費潛力，成為了自主汽車“出海”的新目標。

7月7日下午，中國汽車論壇主題分論壇“中國-拉美汽車產業發展論壇”（以下簡稱拉美論壇）上，作為產業代表，長城汽車與社會各界共同探討在拉美區域發展的機遇和挑戰，分享了征戰拉美汽車市場的階段性成果和“生態出海”新模式，為中國汽車品牌出海拉美探航指路，引發高度關注。

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒在拉美論壇開幕致辭中表示，“志合者，不以山海為遠”，中國和拉美國家的貿易合作關系駛入了快車道。長城汽車在拉美的快速發展，尤其在巴西市場的產業生態布局，為中國汽車產業出海，指出在新經濟形勢下的創新方向，對中國品牌“走出去”具有非常好的借鑒意義。

積極加速海外布局，長城汽車深入布局拉美市場

當前，中國汽車企業在全球的發展迎來了新階段，除了要牢牢占據已經攻下的海外成熟市場外，還積極拓展全球化布局，開拓更多有潛力的新市場。拉美地區作為全球第5大汽車市場，年銷量可達500多萬輛，占全球汽車市場約6%份額。中國汽車品牌在拉美的發展，充滿機遇和挑戰。

中國機電產品進出口商會汽車分會秘書長孫曉紅在分享中指出，今年，拉美地區新能源乘用車的滲透率或將攀升至10%左右，其中，巴西、墨西哥等購買力優勢市場潛力較大。

面對拉美新能源汽車變革這一巨大市場機遇，長城汽車積極布局，依托在新能源、智能化領域的技術和產品優勢，以純電、混動、氫能促進經貿和科技合作。伴隨著新產品在巴西和墨西哥市場的上市，長城汽車已覆蓋整個拉美市場。數據顯示，2022年，長城汽車向拉美出口2.67萬輛，占出口總量14%；今年1-5月，長城汽車成為智利市場中國品牌銷量第一；5月、6月，長城汽車在巴西新能源汽車市場中連續排名第一。

中國汽車企業開拓拉美市場也面臨著地理環境多樣、彈性燃料車型需求占比高、新能源基礎設施有待完善等挑戰。基于此，長城汽車提出了三點中拉企業合作建議：充分利用當地礦產資源，構建動力電池產業鏈；加大對充電站建設的刺激力度，提高新能源汽車的用車便利性；有穩定的新能源汽車稅費政策，加快拉美區域的電動化進程。

打造差異化戰略，展現生態出海真實力

在長城汽車看來，全球化并不單單是向全球各地輸送和售賣產品，而是要在全球的目標市場、國家和地區建立起完善的研產銷體系，并憑借領先的技術和卓越的產品在白熱化的競爭中脫穎而出，才能在實現國際化發展的過程中走得更遠，攀得更高，實現真正的生態出海。

而長城汽車規劃了完善的全球化戰略布局。在拉美市場，以巴西市場為例，2021年底，長城汽車和戴姆勒完成工廠交割，收購巴西工廠，開啟了本地化生產運營的大幕。2022年底，長城汽車在巴西發布GWM品牌，以全系新能源產品顛覆市場。今年一季度，GWM銷售網絡正式上線，以創新渠道運營，逐步向用戶交付，滿足用戶多元化購車體驗。

長城汽車的HEV產品、長續航PHEV產品、Hi4技術等優勢凸顯，充分滿足了當地用戶對車輛性能、使用成本等方面的需求。未來，長城汽車在拉美將聚焦SUV和皮卡，并快速布局新能源全產業鏈，加速“生態出海”步伐。

綜合來看，長城汽車精準布局拉美市場，在堅持“精準研發”，展現“中國智造”實力的同時，結合目標市場、品類屬性、消費者習慣等采取本土化生產運營，為當地用戶帶來更好的體驗，讓海外消費者更加深刻的了解品牌理念、品牌調性、品牌文化，最終實現生態出海。長城汽車在拉美地區的出海成果，也為其他車企提供了范本，加速引領中國汽車持續發力向上，助推中國汽車邁向高質量發展。