“5月份很多汽車制造廠都完成了復(fù)工復(fù)產(chǎn)，加上6月份開始的購置稅減半政策，本來大家對下半年的市場都很有信心。可是，最近又收到的幾張新的《調(diào)價函》，現(xiàn)在又有些糾結(jié)了。潤滑油這么漲下去，我們終端市場還賣得動么？”

社交平臺上一位經(jīng)銷商的感慨并非空穴來風(fēng)。2022年上半年，受基礎(chǔ)油、添加劑、包裝材料價格上漲影響，美孚、長城、昆侖、殼牌幾乎所有人們熟知的潤滑油品牌價格都有上漲，漲幅在10%-30%。6月，市場又迎來了新一輪調(diào)價，6月15日，昆侖潤滑油全線調(diào)價10%-15%；6月21日，長城潤滑油小幅微調(diào)部分工業(yè)油、液壓油產(chǎn)品價格；雪佛龍、殼牌則提前通知，7月漲價……

簡單梳理一下當下市場情況：

美聯(lián)儲加息階段性影響了國際油價走勢，但參考過去半個世紀的經(jīng)驗，美聯(lián)儲加息對其它經(jīng)濟體和大宗商品價格從來都談不上利好。高盛等金融投資分析機構(gòu)普遍對下半年油價維持看多預(yù)測，價格高點甚至可能達到160美元/每桶。

歷時三個月的俄烏沖突并沒有偃旗息鼓，歐洲巨大的通脹壓力和能源短缺，促使歐洲公司全球“搶油”，歐洲市場以相比亞洲60%的高溢價“截胡”原油和基礎(chǔ)油資源。

此外，由于未來行情的不確定性，大量上游煉廠進入檢修、升級周期，全面停產(chǎn)減產(chǎn)，5月基礎(chǔ)油產(chǎn)量環(huán)比下跌6.9%，支撐價格高位運行。

綜上所述，除非沙特領(lǐng)銜的歐佩克組織自斷一臂，解禁釋放石油產(chǎn)能，俄烏沖突一夜之間達成和平協(xié)議，不然，未來半年潤滑油價格回落可能性趨近于零。

漲價大勢無法阻擋，但生意還需要繼續(xù)，和部分顯得彷徨的同行比起來，更多走出“漲價糾結(jié)”的潤滑油經(jīng)銷商們，已經(jīng)開始逐步加大從上游廠家囤貨的力度，摩拳擦掌，打算大干一番，他們認為當前市場釋放出的積極信號，足以支持下半年銷售行情，不過一切都建立在庫存有效配置，上游品牌鼎力支持的前提之下。

對此，小編也特別向一位剛剛向長城潤滑油下單訂貨的經(jīng)銷商取經(jīng)：

“車主更關(guān)心油價，和顯著增加用車成本的油價比起來，用戶對潤滑油價格上漲其實并不十分敏感，油貴了可以考慮盡量省油，但是潤滑油需要按照周期更換，省不了?，F(xiàn)在疫情得到有效控制，很多汽車工廠都恢復(fù)了生產(chǎn)，國家還給減免車輛購置稅，好機油一定不愁賣。像長城潤滑油最新的金吉星JP1、J700等高端系列全合成機油，因為符合國六排放動力系統(tǒng)要求，標準升級到了最新的SP標準，所以出貨很快的。相反，不適配最新排放標準和新型發(fā)動機的低標號機油，如今連出租車行這種行業(yè)用戶都不愿意用了。好機油看似貴，但是環(huán)保、長壽命、靜音、動力順滑，換油周期長，少出故障，金吉星JP 10W-20全合成機油，建議換油周期就是12000公里或8個月，使用成本反而低。”

“不要因為現(xiàn)在消費者關(guān)注新能源車，就覺得以后潤滑油賣不出去了。姑且不說如今燃油車龐大的存量市場，新增市場里，新能源汽車宣傳力度大，但是本身絕對數(shù)量也是燃油車的零頭。就連新能源車本身，也分混動、氫能、純電好多種。只有純電基本不消費潤滑油。不過，混合動力車輛用油和燃油車不完全一樣，像長城潤滑油這樣的大品牌，技術(shù)實力強，已經(jīng)推出了適合新能源車輛的專用潤滑油型號，如果市場有客戶要貨，也不至于拿不出來。”

“還要說一點，現(xiàn)在客戶不完全追求低價，作為商家，也不能只考慮價格。如今行情波動大，煉廠隔三差五停工限產(chǎn)，選擇大品牌合作，抗風(fēng)險能力遠遠強于中小品牌。長城潤滑油是中國石化旗下品牌，有中石化背書，質(zhì)量和供應(yīng)都有保障，還會主動幫助經(jīng)銷商分析銷售走勢，提供建議和價格預(yù)警，6.18、11.11這樣的活動中，還會有促銷支持，幫助經(jīng)銷商獲客，為經(jīng)銷商節(jié)省了市場拓展費用，現(xiàn)在市場偏淡，這些隱性福利，也必須抓在手里。”

從這位經(jīng)銷商樸素的言談中，小編感受到了商家和品牌之間相互的信任和支持，也正是這種信任和支持，讓整個潤滑油渠道能夠直面經(jīng)濟大環(huán)境帶來的重重壓力，繼續(xù)服務(wù)社會發(fā)展，創(chuàng)造屬于潤滑人的社會價值。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。