3月24日上午，商務部網站發布了一篇關于《北京市正研究制定促進汽車消費政策措施》，引起了大量北京市民的關注。然而該消息在幾小時后被商務部官方網站刪除。

今日，北京市商務局在其官方微博表示，“有關刺激汽車消費措施”尚未研究論證，對此事給社會公眾造成的誤解表示深深的歉意。

此前消息顯示，汽車類消費是北京市商品消費中占比最大的商品品類，2019年，占社零額比重13.8%的汽車類商品零售額同比下降8.0%(全國同期增速為-0.8%)，下拉全市社零額增速1.3個百分點。針對突發疫情對消費市場的沖擊，北京市正研究制定促進汽車消費政策措施。

一是盡快推出高排放老舊汽車淘汰更新政策，釋放一部分老舊車存量指標，通過設置補貼獎勵及購車時限，在年內轉化為新購汽車消費貢獻。

二是針對本市無車且在輪候范圍的新能源車需求家庭，上半年再釋放不少于10萬個購車指標，促進剛需家庭購車消費，預計在今年內可迅速轉化為消費增量，將新增社零額200億元左右。

三是研究推出限定在郊區行駛的專用小客車號牌，不納入全市機動車保有量調控指標，有效滿足郊區家庭購車出行需求的同時，有序引導非首都功能疏解和區域協同發展。

事實上，自進入2020年以來，中國汽車行業遭遇重挫，車市環境持續低迷下。為通過穩定汽車等傳統大宗消費，實現對經濟的恢復，全國各地的政策陸續出臺。

2月16日，中央各部委先后4次發文要求各地提振汽車市場消費，限購城市適當增加指標;

3月20日，廣州市政府已通過了《廣州市促進汽車生產消費若干措施》，提出購車補貼、競價獎勵、新增巡游出租車指標和優化中小客車指標調控政策等措施，支持汽車產業持續健康發展，預計拉動總產值將超過200億元;

3月24號，浙江出臺16項舉措提振消費，包括鼓勵杭州有序放寬汽車限購，制定汽車以舊換新和下鄉惠農政策，深挖農村汽車消費潛力等。

所以，相信接下來北京市的相關政府部門會制定更詳細的政策，讓我們一起期待。