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當(dāng)天采摘當(dāng)天賣掉，村民的鮮嫩時(shí)蔬直達(dá)城市生鮮市場(chǎng)——

這趟“菜農(nóng)公交”載滿田園煙火

“這些都是當(dāng)季的綠葉菜，這個(gè)季節(jié)容易爛不好儲(chǔ)存，必須當(dāng)天采摘當(dāng)天賣掉，不然就爛在地里了。有了這趟‘菜農(nóng)公交’，在家門口就能‘抬腳’上車進(jìn)城賣菜，到終點(diǎn)站走幾步就到大市場(chǎng)，票價(jià)2元，人不累，菜賣得好，賺錢更開(kāi)心。”8月19日6時(shí)，在位于湖南湘江新區(qū)蓮花鎮(zhèn)西南部桐木村的桐木公交首末站，233路公交車首班車剛停穩(wěn)，車門開(kāi)啟，一群拖著裝滿蔬菜的小拖車、提著沉甸甸菜籃的大叔大嬸便有序排隊(duì)上車。

駕駛員熱情地幫菜農(nóng)們搬貨上車，筐簍里是菜農(nóng)剛從自家田里摘下的鮮嫩時(shí)蔬。眼看人和貨都上齊，駕駛員開(kāi)車出發(fā)，車廂里菜筐、小拖車占據(jù)一方，泥土與蔬果的新鮮氣息悄然彌漫車廂。

233路公交車從桐木公交首末站到麓云路地鐵站，全程超22公里。桐木村里有不少村民種菜，麓云路地鐵站周邊有一個(gè)梅溪湖區(qū)域較大的生鮮市場(chǎng)，正因如此，233路公交車的早班車儼然成了菜農(nóng)們“趕早市”的首選。“以前車小，菜籃占地方，怕影響別人。現(xiàn)在換了10米長(zhǎng)大車，空間大些，菜筐放得穩(wěn)。”菜農(nóng)周大娘和老伴小心翼翼地將菜筐安置在車廂中部，碼放妥當(dāng)，便找了個(gè)座位小憩，她告訴記者，公交車清晨6時(shí)載著沉甸甸的菜籃出發(fā)，大家上午10時(shí)便能提著空筐踏上歸途，一上午能賣百十來(lái)元，既能活動(dòng)筋骨，日子也過(guò)得有滋有味。

為方便菜農(nóng)挑貨乘車，自去年起，負(fù)責(zé)233路公交車運(yùn)營(yíng)的長(zhǎng)沙公交集團(tuán)運(yùn)營(yíng)公司五業(yè)務(wù)部2車隊(duì)將車型從8米長(zhǎng)更換為10米，并優(yōu)先保障早間班次。這樣一來(lái)，車廂內(nèi)便拓展了菜筐、小拖車的擺放區(qū)域，確保蔬菜筐平穩(wěn)放置。

經(jīng)過(guò)1個(gè)小時(shí)左右的車程，233路公交車抵達(dá)終點(diǎn)站，菜農(nóng)們提著菜籃趕往市場(chǎng)，駕駛員則及時(shí)清潔車廂，保障后續(xù)乘客的乘坐體驗(yàn)。如今，這趟穿梭于城鄉(xiāng)之間的233路公交車，不僅是菜農(nóng)奔向市場(chǎng)的“便民車”，更成了田間地頭與城市煙火氣的“連心橋”。

2022年，長(zhǎng)沙開(kāi)通“村村通”首批公交線路，極大地方便了村民日常出行，讓交通運(yùn)輸?shù)募t利從城市到鄉(xiāng)村不斷延伸。

數(shù)據(jù)顯示，截至目前，全市城鄉(xiāng)公交線路超過(guò)200條，城鄉(xiāng)道路客運(yùn)車輛公交化率超過(guò)85%，城鄉(xiāng)公交新能源汽車占比達(dá)到90%。