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昨天，在蘇州軌道交通8號線時(shí)代廣場站——右岸街站區(qū)間工地，為期兩天的盾構(gòu)切削鋼筋混凝土地連墻試驗(yàn)取得成功。蘇州軌道集團(tuán)建設(shè)分公司表示，迄今國內(nèi)外文獻(xiàn)尚未發(fā)現(xiàn)有過同類試驗(yàn)。

中鐵十局城軌公司8號線項(xiàng)目部介紹，時(shí)代廣場站——右岸街站區(qū)間工程穿越條件復(fù)雜，與現(xiàn)有橋樁、地連墻沖突，存在大坡度條件下盾構(gòu)穿越多幅鋼筋混凝土地連墻的工程難題。為實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)對鋼筋混凝土構(gòu)筑物的高效切割并且保護(hù)既有結(jié)構(gòu)的安全，中鐵十局城軌公司聯(lián)合蘇州軌道集團(tuán)、蘇州大學(xué)組建科研組，共同指導(dǎo)工程的設(shè)計(jì)和施工。為了給后續(xù)盾構(gòu)穿越地連墻等障礙物提供參考，項(xiàng)目部于9月13日開始進(jìn)行盾構(gòu)磨墻模擬試驗(yàn)。

為確保模擬試驗(yàn)工作順利推進(jìn)，參建各方多次組織召開專家論證會，進(jìn)一步優(yōu)化盾構(gòu)機(jī)改造設(shè)計(jì)。試驗(yàn)過程中，通過分析盾構(gòu)切削鋼筋混凝土地連墻刀具磨損、姿態(tài)控制等掘進(jìn)參數(shù)，研究刀具與鋼筋混凝土構(gòu)筑物相互作用下的破壞模式及受力機(jī)制，建立刀具的荷載及磨損數(shù)學(xué)模型，優(yōu)化刀具配置方案，形成掘進(jìn)參數(shù)控制模型，可以為國內(nèi)后續(xù)類似盾構(gòu)穿越既有線地連墻等構(gòu)筑物的施工提供系統(tǒng)的科學(xué)理論指導(dǎo)。