同城共進，交通先行。

12月2日舉行的武漢城市圈同城化發(fā)展座談會上強調(diào)，要做強“硬聯(lián)通”、做優(yōu)“軟聯(lián)通”，通過各市交通、物流、信息、能源、基礎(chǔ)設(shè)施等網(wǎng)絡(luò)的高度耦合，推動形成城市圈內(nèi)部循環(huán)暢通的“大動脈”，讓城市圈“有血有肉、強筋壯骨”。

鄂州花湖機場校飛在即、560公里的武漢城市圈環(huán)線高速公路全線通車、3座長江大橋建成通車、8個“斷頭路”“瓶頸路”項目建成、5條城際公交開通、陽邏國際港集裝箱水鐵聯(lián)運項目開港通車運行、水上“城際穿巴”正式開通運行……“十四五”開局之年，武漢城市圈交通一體化建設(shè)加速推進，9城“一小時生活圈”成型、聯(lián)動越來越密切，對湖北全域的輻射帶動作用日益凸顯。

■軌道上的城市圈一步踏入跨城生活

4小時——20分鐘，這是家住鄂州的嚴女士在武漢上班以來的通勤時間變化。2014年開始，嚴女士就開始自己的“雙城生活”。從鄂州到光谷上班，最初坐公交的通勤時間單程就要2小時。“全家人出門去武漢就更像一場旅行，只有節(jié)假日才能安排。”

2021年1月2日，武漢地鐵11號線延伸到鄂州，葛店南站開通運營。地鐵開到家門口，嚴女士的上班路縮短到了10分鐘的路程，閑暇時間去武漢“遛娃”更是“說走就走”。對她2歲的兒子而言，到武漢就像“出門去游樂場”那么簡單。“哪有什么鄂州、武漢的概念，到游樂場玩，根本不知道是去了另一個城市。這在以前，難以想象。”嚴女士感慨。

數(shù)據(jù)顯示，作為湖北首條跨市地鐵線路，地鐵11號線葛店南站開通至今，運送旅客已超過300萬人次。

武漢城市圈還有內(nèi)陸地區(qū)最密集的城際鐵路網(wǎng)。截至2020年12月，武咸、武黃、漢孝、武岡、武仙等5條城際鐵路先后開通，運營總里程達282公里，設(shè)車站36個。

今年9月1日，黃黃高鐵軌道與武岡城際黃岡東站順利接軌，標志著黃黃高鐵正線軌道鋪設(shè)全部完成、全線貫通，由此也為下一步聯(lián)調(diào)聯(lián)試和通車奠定堅實基礎(chǔ)。黃黃鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道之一京港(臺)通道的重要組成部分，設(shè)計時速350公里，全長125.2公里。該線自武岡城際鐵路黃岡東站引出，西接武岡城際，東連安九高鐵，經(jīng)過黃州、浠水、蘄春、武穴、黃梅5個縣市區(qū)。

黃岡市交通運輸局相關(guān)負責人介紹，該項目建成后，蘄春、武穴、浠水將告別無高鐵歷史，黃岡5個縣市區(qū)至武漢只需30分鐘，全部邁入武漢城市圈“半小時通勤圈”。

軌道上的城市圈，不僅有干線鐵路、城際鐵路、城市軌道交通。

今年5月23日，孝感市人民政府與武漢地鐵集團有限公司簽訂協(xié)議，共同推進武漢孝感市域(郊)鐵路工程建設(shè)。武漢孝感市域(郊)鐵路是建立城市圈“四網(wǎng)合一”軌道交通系統(tǒng)、支撐漢孝城鎮(zhèn)發(fā)展軸空間拓展、建設(shè)武漢至孝感1小時通勤圈的重要基礎(chǔ)設(shè)施。目前，武漢和黃石、黃岡、咸寧的市域鐵路也正在進行相關(guān)規(guī)劃。

9月28日，漢川市正式開通W102路漢川至東西湖城際公交專線，無縫對接了武漢地鐵1號線和6號線，這也是武漢城市圈已開通的5條城際公交線路之一。

武漢市交通運輸局介紹，武漢正在推動與周邊城市的公交無縫銜接，計劃3年內(nèi)完善、新開和謀劃一批城際公交線路和城際公交換乘站，實現(xiàn)周邊城市城區(qū)至武漢中心城區(qū)換乘次數(shù)原則上不超過3次，公交進場率達90%。

“感覺就是一個城。”嚴女士認為，現(xiàn)在的城市圈已經(jīng)沒有城和城之間的區(qū)別，“帶來的不僅僅是出行時間上的縮短，心理距離更是前所未有的接近。”

■航空客貨“雙樞紐”對外通達振翅“出圈”

“到上個月底，鄂州花湖機場南北兩側(cè)的礙航凈空降高工程已提前完成。”12月6日，湖北國際物流機場有限公司相關(guān)負責人介紹，目前，鄂州花湖機場的跑道工程、燈光工程、通信工程、導航工程、氣象工程和監(jiān)視工程等六大工程已全面完工，并已完成年底校飛相關(guān)工程的預(yù)驗收工作。

作為全球第四個、亞洲第一個專業(yè)貨運機場，鄂州花湖機場將打造成為具有全球影響力的國際貨運樞紐，與武漢天河機場一起形成航空客貨運門戶“雙樞紐”。到2025年，鄂州花湖機場將實現(xiàn)年航空貨郵吞吐量達到245萬噸，年旅客吞吐量100萬人次，成為未來實現(xiàn)武鄂協(xié)同發(fā)展、優(yōu)勢互補的重要展現(xiàn)，與武漢天河機場、陽邏港、三江港、吳家山鐵路樞紐等交通樞紐一起，共同構(gòu)建武漢城市圈“鐵水公空”多式聯(lián)運體系。

10月18日，武漢天河機場T2航站樓改造工程正式開工建設(shè)。工程項目總投資16.87億元，計劃2023年5月完工，改造后的設(shè)計容量為1500萬人次/年。

市交通運輸局民航辦提供的數(shù)據(jù)顯示：今年1至11月，武漢天河機場共完成旅客吞吐量1835.75萬人次，貨郵吞吐量28.54萬噸，運輸起降15.97萬架次。其中，貨郵吞吐量較2019年同比增長27.8%，機場跨境電商及國際快件累計進出港4809萬票，是2019年全年的30倍。

而在此前的10月31日，武漢天河機場新開林芝、赤峰、三明、玉林、烏海、固原、漢中等7個國內(nèi)新航點。由此，天河機場國內(nèi)通航點達112個，日均計劃航班628架次，均創(chuàng)歷史新高。同時，定期國際貨運航線已達15條，覆蓋印度、巴基斯坦、菲律賓沿線國家和歐美、南美、非洲等區(qū)域。

武漢市交通運輸局介紹，為加快建設(shè)國際性綜合交通樞紐，武漢將加快推進空港建設(shè)，實施天河機場擴容工程，建設(shè)第三跑道、謀劃第四跑道，推動天河機場、花湖機場和周邊機場協(xié)同發(fā)展，加快“雙樞紐、多支線”機場布局。

相關(guān)專家表示，武漢天河機場客運優(yōu)勢強，鄂州花湖機場主攻貨運，兩大樞紐的協(xié)同運行，不僅是對城市圈整個交通方式的改變，也會拉動沿線產(chǎn)業(yè)集聚、促進經(jīng)濟發(fā)展，提升城市圈的對外通達能力與國際交往能力。

更有值得期待的是，《武漢城市圈航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)總體發(fā)展規(guī)劃(2019-2035年)》提出，實驗區(qū)將以武漢天河機場、鄂州花湖機場周邊區(qū)域為空港核心區(qū)，以光谷科技創(chuàng)新大走廊為紐帶，輻射發(fā)展區(qū)包括武漢、鄂州、孝感、黃石、黃岡等地。依托滬渝高速、武鄂高速、武英高速、G316、武鄂城際等復合型的交通通道，集中沿線臨空產(chǎn)業(yè)資源，形成臨空創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展帶……

■“由線成網(wǎng)”串起20城城市圈“大通道”織密

家住武昌梨園的岑先生，清晨6時30分從家里駕車出發(fā)，經(jīng)過長江二橋、機場二高速，經(jīng)過孝漢大道，到達位于孝感市民之家的辦公點，全程只約1小時。

近年來，武漢城市圈區(qū)域快速路網(wǎng)不斷織密、高速公路不斷擴容。

今年2月1日，隨著大隨至漢十段開通運行，560公里的武漢城市圈環(huán)線高速公路全線通車，一線串起了黃石、黃岡、咸寧、嘉魚、洪湖等20多個城市，圈內(nèi)高速“由線成網(wǎng)”，讓岑先生這樣的“同城化生活”成為現(xiàn)實。

武漢城市圈同城化發(fā)展辦公室秘書處介紹，武漢現(xiàn)有對外道路通道近60條，其中高速公路十余條，國省干線約40條，鄂州與武漢東湖高新區(qū)已實現(xiàn)城市道路直接聯(lián)系，復合型高快速多層次主骨架路網(wǎng)通道體系基本形成。

目前，漢孝、硚孝、漢蔡、漢洪、武嘉、青鄭、武黃、武鄂、武英、武麻等高速出口路已建成通車。武漢至大悟高速公路等正在全力推進當中。“建成通車后，大悟至武漢僅需1個小時，比現(xiàn)在用時節(jié)約將近一半。”

9月17日，黃石棋盤洲長江大橋建成通車;9月25日，武穴長江大橋和赤壁長江大橋正式通車。9天內(nèi)，武漢城市圈新增三條長江過江通道。

依據(jù)湖北省推進區(qū)域發(fā)展布局實施工作領(lǐng)導小組辦公室近日印發(fā)的《湖北省區(qū)域發(fā)展布局交通“硬聯(lián)通”三年行動方案(2022-2024)》，“十四五”時期，我省將謀劃推進武漢都市區(qū)環(huán)線高速、武漢至重慶高速等一批標志性工程，重點加快建設(shè)新港、漢南等長江大橋，著力推動京港澳、滬渝等國家高速公路繁忙擁擠路段的提質(zhì)擴容，加快形成城市圈的高速公路網(wǎng)絡(luò)布局。

路通了，也就成圈了。打通“斷頭路”、暢通“瓶頸路”，城市圈各城市都在全力推進。

“斷頭路”未來三路是南北向聯(lián)系武漢與鄂州的重要交通干道，也是武漢東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)規(guī)劃打造的三條“千億大道”之一，道路沿線分布著國家存儲器基地、華星光電、天馬微電子等總投資額超過4000億元的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

12月6日，鄂州市交通運輸局相關(guān)人士介紹，本月底，未來三路可實現(xiàn)全線貫通。“屆時，紅蓮湖至光谷未來科技城的通勤時間將縮短至5分鐘以內(nèi)，大幅加速城際間人口、資金、技術(shù)等要素流動。”

包括未來三路在內(nèi)，到今年底，武漢城市圈共有8個“斷頭路”“瓶頸路”項目建成。

依據(jù)《湖北省區(qū)域發(fā)展布局交通“硬聯(lián)通”三年行動方案(2022-2024)》，未來幾年里，武漢城市圈還將打通40個“斷頭路”“瓶頸路”。

同樣在本月底，連接黃岡市紅安縣上新集鎮(zhèn)、孝感市大悟縣河口鎮(zhèn)、武漢市黃陂區(qū)姚家集街道的上新集鎮(zhèn)解放大橋改造工程也將建成通車。“這座連心橋一橋飛架，讓三市三鎮(zhèn)(街)牽手!”12月6日，黃岡市紅安縣交通運輸局局長馮興潮感慨。

■長江中游航運中心建設(shè)加速推進

讓城市圈通江達海

今年9月29日，一艘裝載著30標箱氧化鎂、粗銅、標準沙等貨物的“華楓6號”輪駛離陽邏港運往黃石港。同時，從黃石港裝載一批中轉(zhuǎn)箱的“華安吉8號”輪也出發(fā)駛向陽邏港。這標志著武漢城市圈內(nèi)首條水上“城際穿巴”正式開通運行，水路運輸“最后一公里”的問題得以解決，城市圈水上交通一體化有了新嘗試。

開行武漢城市圈“水上穿巴”，是城市圈同城化發(fā)展十大工程之一。下一步，還將陸續(xù)開通黃岡、鄂州、咸寧等港口的“水上穿巴”。

此前的6月30日，湖北省港口集團有限公司揭牌，全省港口資源進入一體化發(fā)展新階段。揭牌當天，省港口集團與各市州政府及省交投集團簽訂劃轉(zhuǎn)協(xié)議，將包括武漢城市圈9座城市在內(nèi)的沿江各市州、省屬企業(yè)的國有港口資源整合至省港口集團。到9月底，“物理整合”全面完成。由此，城市圈內(nèi)港口實現(xiàn)航線成網(wǎng)、港口互通、航貿(mào)互動，為沿江城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供強大支撐。

9月16日，城市圈內(nèi)最大的新港口——位于鄂州的三江港正式開通運營。這是湖北港口資源整合后，首個開通運營的綜合性港口，也是目前國內(nèi)唯一的涵蓋“鐵水公空”四種運輸方式的示范工程、交通部命名的全國第三批多式聯(lián)運示范工程。

武漢新港管理委員會負責人介紹，三江港的開通運營，使武鄂兩地共建共享共贏的領(lǐng)域更加廣闊，雙方在此基礎(chǔ)上可充分利用武漢城市圈建設(shè)的機遇，實行差異化定位、有序化協(xié)作、同城化發(fā)展。湖北省交通廳相關(guān)負責人稱，三江港的開通運營，也標志著全省港口資源整合加速從“物理整合”走向“化學融合”，是武漢城市圈同城化發(fā)展取得的又一個實質(zhì)性成果，黃金水道優(yōu)勢在荊楚大地將得到更大發(fā)揮。

好消息接踵而至——

8月1日，在船舶和火車的陣陣鳴笛聲中，陽邏國際港集裝箱水鐵聯(lián)運項目開港通車運行。陽邏港集裝箱水鐵聯(lián)運二期項目是國家長江干線港口12個水鐵聯(lián)運設(shè)施聯(lián)通項目之一，建成后將實現(xiàn)“鐵港同場、運營同場、查驗同場、信息同場”一體化，是開展水鐵聯(lián)運的重要樞紐，該項目對武漢建設(shè)港口型國家物流樞紐城市、國家商貿(mào)物流中心具有重要意義。

10月27日，武漢港至韓國釜山港集裝箱水運直達航線開通，這是武漢開通的第二條國際水運航線。

11月11日，武漢新港管理委員會對外發(fā)布，今年1至10月，武漢港集裝箱吞吐量完成206.06萬標箱，創(chuàng)下歷史新高，成為長江中上游港口集裝箱吞吐量第一大港，進入世界內(nèi)河集裝箱港口“第一方陣”。

而截至11月25日，中歐班列(武漢)累計開行班列380列，同樣創(chuàng)歷史新高。目前，中歐班列(武漢)已擁有28條穩(wěn)定的跨境運輸線路，輻射歐亞大陸30余個國家、70余個城市。(記者宋濤汪文漢通訊員張建華朱宏偉呂作武)