9月4日，7號線一期蓮花路站至天都路站區(qū)間右線順利貫通，為該線貫通的第12條盾構單線區(qū)間。此前“蓮天”區(qū)間左線已于7月14日實現(xiàn)貫通，該區(qū)間成為7號線一期第5條實現(xiàn)雙線貫通的區(qū)間。

“蓮天”區(qū)間全長約363米，線路出蓮花路站后，向東沿繁華大道敷設，進入天都路站。該區(qū)間除左右線還另設一條停車線，目前尚未開始施工，為7號線一期唯一一條“三線區(qū)間”，最小凈線間距僅2.8米;區(qū)間范圍管線密集，盾構施工三次下穿重要管線;小曲線半徑盾構掘進，盾構掘進姿態(tài)控制難度大;線路埋深約10.05至11.8米，覆土淺，對于地面沉降控制要求極高。

為確保區(qū)間順利實現(xiàn)貫通，合肥軌道集團迎難而上，精心策劃。在前期準備工作中，合肥軌道集團邀請業(yè)內(nèi)專家對盾構機選型、吊裝下井、組裝調(diào)試，始發(fā)掘進等專項施工方案進行論證，不斷優(yōu)化施工方案和盾構掘進參數(shù)，多次組織參建單位對盾構施工進度進行排演，為現(xiàn)場盾構施工提供技術保障。在盾構施工過程中，現(xiàn)場24小時專人值守巡查，對施工過程中盾構掘進、同步注漿等各項參數(shù)進行統(tǒng)計分析，對地層沉降進行全方位監(jiān)測，嚴格把控施工安全質(zhì)量，最終按期完成區(qū)間貫通任務目標。

截至目前，7號線一期16座車站已有8座主體結構封頂，31條盾構單線區(qū)間已有12條貫通。