昨天，通城大道(機場高速—站文街)快速路試通車，與此同時，同步開通了多條匝道：通城高架路與機場公路立交互通的南向東、南向西、東向南、西向南4條定向匝道，通城高架路與彩虹快速路互通的西向北、東向北、北向東、北向西4條定向匝道，以及彩虹快速路新城路上、下匝道和站文街上匝道。

“通城大道開通后將極大改善蕭山南北向通行條件，加強杭州南部與主城區(qū)的聯(lián)系，同時也是杭州南站綜合交通樞紐區(qū)域的快速疏解通道，今后主城東部市民去杭州南站會更便捷。”市建委相關負責人表示，通城大道對緩解交通壓力、完善城市功能具有重要意義，實現了與機場公路、彩虹快速路兩條東西向快速路的互聯(lián)互通，串聯(lián)起了九堡、錢江世紀城、火車南站等區(qū)塊，為杭州立體交通網絡成型添上了重要一筆。

據了解，通城大道快速路(機場高速—03省道東復線)工程北起機場快速互通立交，南至03省道東復線，路線全長11.77公里，是杭州市“八橫五縱”和蕭山區(qū)“三縱兩橫”快速路網的重要組成部分。

此次試通車的通城大道(機場高速—站文街)快速路段高架道路全長約5.5公里，雙向6車道，設計速度為80公里/小時。

該段快速路雖然不長，但建設過程中也遇到了不少難題。

“比如，位于蕭山金城路北側與橫一路南側的原糧站，它的房屋基礎對新建基礎設計的鉆孔樁施工存在施工障礙，需要對承臺基礎范圍內的老樁基進行拔除。”杭州蕭宏建設環(huán)境集團有限公司項目負責人沈建江介紹，為了最大程度保證原方樁能清理干凈，保障施工安全，施工團隊采用全回轉清障拔樁法，在短時間內將其清除完畢。

同時，吊裝也是一大考驗。“受金城路道路通行影響，吊機、貨車停機位置受到限制，僅能使用1臺汽車吊裝鋼梁，起吊重量大、場地狹小，可以說是‘螺螄殼里做道場’，吊裝難度極大。”沈建江說，“工程一直將質量和安全牢牢放在第一位，特別是鋼箱梁等危險性較大工程，會提前通過播放幻燈片、展示實例照片的形式，做好針對性交底。”

隨著一條條快速路加速通達，杭州城市路網建設不斷完善，城市能級不斷提升。

“全市各重點道路建設正在向既定目標奮力沖刺，我們將繼續(xù)高標準、嚴要求，夯實共同富裕城鄉(xiāng)基礎設施支撐，全面構建開放立體、快捷高效的現代化國際大都市綜合交通網絡。”市建委相關負責人說。(記者 王昭奕 通訊員 杭建宣)