對于國內喜歡老車的消費者來說，因為排放標準的限制，老車要想能夠上路的話，也還面臨著不小的阻力因素。而且，一些地區出于保護當地空氣環境的原因，也禁止低排放標準的老車上路。

日前，據媒體報道，廣州計劃在全市限行高污染汽車，相關征求意見稿已經結束公式，明確表示國三排放標準以下的車輛，禁止在廣州市區內行駛，老車上路被宣判“死刑”。

根據征求意見稿，無論是本地車還是外地車，只要是國一、國二排放標準的汽油車、柴油車，都不能在廣州上路行駛，不過行經北二環、京珠、廣深和南沙港快速等路段的“限行過境車”不受限制。

據了解，汽油車國三排放標準是于2007年開始實行，而在此之前，國內的車輛幾乎都為國一國二排放標準，隨著國三的實施，同年國二車輛開始禁止上牌。

這也就意味著，隨著廣州限行新規的實施，2007年之前的老車，可能面臨著無法在廣州市內上路的尷尬局面。

此外，據生態環境部公布的統計信息顯示，機動車尾氣污染，已經成為中國空氣污染的重要來源，隨著汽車保有量的快速增加，部分城市空氣污染開始呈現出，煤煙和機動車尾氣復合污染的特點。

在廣州，工業燃煤和機動車尾氣污染，常年占據PM2.5污染來源的前兩位，2017年以來，廣州頻頻“出手”，整治高污染車輛。而今，廣州再次限制“高污染”老車上路，廣州市內的空氣污染，也將會同步減少。