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昨天7時58分，陽澄湖畔拉開了通蘇嘉甬高鐵（南通至寧波高鐵）全線首個基坑開挖的序幕，標志著全國最長城市高鐵隧道即蘇州東隧道進入實質性建設階段。

蘇州東隧道盾構段長11.82公里，是我國目前建設標準最高、里程最長的時速350公里高鐵城市隧道，被譽為“中國城市高鐵第一隧”。負責施工的中鐵十四局相關項目部介紹，蘇州東隧道施工采用14.8米的超大直徑盾構機掘進，盾構始發段呈“T”字形，全長600米，包括盾構機始發井、進口明挖段。其中，始發開挖長度23米，寬度22.7米、深度20.05米；進口明挖段長577米，最大開挖寬度31米，最大開挖深度16.69米，基坑總開挖土方量約6萬方。

由于蘇州水系發達，基坑位于陽澄湖畔，水網密布，基底下分布的承壓含水層，含水量豐富（厚度約24米），挖不到2米就會出水，開挖時易出現涌水和坍塌等事故，因此施工風險高，沉降控制難。為確保基坑開挖安全，此前，項目建設管理單位滬杭客專公司會同施工單位中鐵十四局項目部積極與設計單位對接，認真勘察，制訂專項施工方案、安全措施及降水對策，對工人進行詳細的技術和安全交底，并組織施工人員進行基坑漏水突涌應急演練，以應對施工中涌水和防洪等風險。

具體施工中，基坑開挖共分四層作業，支護采用“混凝土支撐+鋼支撐”形式。開挖遵循“開槽支撐、先撐后挖、分層開挖、嚴禁超挖”的原則，快挖快撐，以減少無支撐暴露時間。同時，通過提高監測頻率、盯緊降水沉降監測數據、嚴密監視沉降或傾斜的發展趨勢等，確保基坑開挖安全穩定。

項目部表示，基坑地處陽澄湖南岸、浦田生態園內，施工期間將重點控制大氣污染、水污染、噪聲污染，選用環保節約型材料，抓好廢棄物管理，做到綠色文明施工，保護陽澄湖畔的青草綠水。

據悉，此次盾構始發段基坑預計今年7月下旬完成開挖，隨后將轉入主體結構層板及側墻施工。