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隨著軌交樂橋站5號口和6號口公共自行車新建站點(diǎn)昨天通過驗(yàn)收并正式投入運(yùn)營，姑蘇區(qū)軌交出入口公共自行車站點(diǎn)應(yīng)建盡建工作基本完成。這也標(biāo)志著古城慢行交通網(wǎng)初步建成，并與軌道交通實(shí)現(xiàn)無縫銜接。

蘇州已運(yùn)營的1號線、2號線、3號線、4號線、5號線等軌道交通線網(wǎng)途經(jīng)姑蘇區(qū)，共涉及軌交站點(diǎn)29個、出入口117個，原先已配套建設(shè)公共自行車站點(diǎn)53處，覆蓋率45.3%。為貫徹落實(shí)綠色交通戰(zhàn)略，并以軌交為核心構(gòu)建多模式交通體系，引導(dǎo)市民出行由個體機(jī)動化向公共交通方式轉(zhuǎn)移，姑蘇區(qū)道路停車和地下管線管理站自今年3月起，組織公共自行車運(yùn)營公司集中力量開展攻堅(jiān)，充分加密公共自行車與軌交站點(diǎn)換乘銜接，在具備條件的軌交出入口100米內(nèi)實(shí)現(xiàn)公共自行車服務(wù)點(diǎn)全覆蓋。

據(jù)了解，在公共自行車布點(diǎn)建設(shè)前，姑蘇區(qū)停車管線站就已組織人員對轄區(qū)軌道出入站口現(xiàn)有公共自行車站點(diǎn)的設(shè)置情況逐一摸排，并按照“公共自行車優(yōu)先布設(shè)、共享單車有效補(bǔ)充”的原則，合理增設(shè)站點(diǎn)、點(diǎn)位或樁位數(shù)，形成“一站一位、一點(diǎn)一策”專項(xiàng)治理方案。除了原已配套建設(shè)的53處公共自行車站點(diǎn)，這次已建成48處軌交出入口公共自行車站點(diǎn)。經(jīng)逐一現(xiàn)場調(diào)試、檢測驗(yàn)收后，新建站點(diǎn)目前也已陸續(xù)開通運(yùn)營、正式投用，實(shí)現(xiàn)慢行交通與公共交通的無縫銜接。此外，南門站、臨頓路站、石路站等5處出入口受軌交、市政施工等因素影響而暫緩建設(shè)。等相關(guān)工程完工后，姑蘇區(qū)停車管線站也將組織人員抓緊建設(shè)公共自行車服務(wù)點(diǎn)。

姑蘇區(qū)停車管線站相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，針對新郭站2處軌交出入口道板寬度較窄，不具備站點(diǎn)建設(shè)條件、無法建設(shè)的情況，已通過設(shè)置共享單車停放點(diǎn)位作為補(bǔ)充，聚力推動公共自行車、共享單車等慢行交通設(shè)施協(xié)調(diào)發(fā)展，豐富居民出行選擇方式；針對平瀧路西站等2處出入口結(jié)合人行道的現(xiàn)狀條件，對站點(diǎn)布設(shè)進(jìn)行局部整合，優(yōu)化資源配置；因火車站、察院場等7處軌交出入口在地下通道、步行街，故無需建設(shè)公共自行車站點(diǎn)。