8月18日，中國政府網(wǎng)“互動”欄目刊發(fā)了交通運輸部答復網(wǎng)民關于“高速公路服務區(qū)貨車夜間停放車位不夠用”留言的相關內(nèi)容。

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上述網(wǎng)友留言自稱是一名卡車司機，其建言稱，“現(xiàn)在的高速公路服務區(qū)晚上停車太難了，車位不夠用。可否增加服務區(qū)，擴建些服務區(qū)呢？這樣也能避免貨車司機疲勞駕駛，減少交通事故發(fā)生啊。可不可以把原來的省界收費站作為停車場呢？現(xiàn)在的省界收費站都被圈起來了，沒有發(fā)揮作用，作為停車場收費我們司機也愿意交錢的。”

對此，交通運輸部回復稱，近年來，隨著我國經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，機動車保有量和社會公眾出行均快速增長，在部分交通運輸主干線、大中型城市周邊區(qū)域的高速公路服務區(qū)仍存在著貨車停車位設置不足的問題，尤其是夜間貨車集中停放需求大，供需矛盾尤其突出。

對此，交通運輸部高度重視。2021年部署各地充分挖掘潛力，科學調(diào)整客、貨車位比例，加強貨車停車位供給，針對性地緩解貨車停車位數(shù)量不足的問題。對交通量已經(jīng)或趨于飽和的服務區(qū)，指導各地積極爭取地方政府及相關部門支持，加快實施擴容改造，或在上、下游路段增設停車區(qū)，科學分流。同時，指導各地加強公路出行信息服務，通過高速公路交通廣播、沿途可變情報板等多種載體，及時發(fā)布空閑車位信息，統(tǒng)籌相鄰服務區(qū)資源，引導貨車合理分流，提高停放效率。

為進一步提升高速公路服務區(qū)的貨車停放服務水平，2022年，交通運輸部又提出“新增貨車停車位2萬個”的目標，并將其列入交通運輸更貼近民生實事，指導各地通過設置潮汐車位，夜間將部分小客車車位臨時調(diào)整為貨車車位；擴大部分服務區(qū)停車區(qū)面積，重點用于新增建設貨車停車位；提供剩余車位提示、探索停車位預約等服務，引導貨車科學選擇服務區(qū)，分散有序停放等方式，切實緩解貨車“停車難”問題。目前各地正在積極組織實施。

對于上述網(wǎng)友提出將省界收費站改造為停車區(qū)的建議，交通運輸部在回復中表示“我們十分贊同”。

交通運輸部稱“將積極指導各地，在統(tǒng)籌應急、養(yǎng)護、服務、監(jiān)督檢查和公安查控等工作需要的基礎上，進一步加強對原省界收費站區(qū)域的綜合利用，更好滿足貨車停放需求、服務貨車司機出行”。

2020年1月1日零時起，全國29個聯(lián)網(wǎng)省份的487個省界收費站全部取消。時任交通運輸部公路局局長吳德金當時在接受央視采訪時介紹稱，取消高速公路省界收費站不是取消收費，而是在拆除省界實體收費站的同時，通過技術手段實現(xiàn)車輛跨省行駛時不停車快捷交費，涉及方案制定、工程建設、收費政策優(yōu)化調(diào)整、ETC推廣應用等相關方面的工作。

澎湃新聞注意到，省界收費站取消后，已有地方嘗試改造為停車區(qū)。

據(jù)深圳商報2019年10月報道，10月29日，廣東省交通集團發(fā)布消息，該集團所轄16個省界主線站全部拆除完工，待2020年元旦實現(xiàn)全國“一張網(wǎng)”后，車主駕車出省將一路暢行。而原有的省界收費站站場及生活配套設施，或?qū)⒆兩頌榉諈^(qū)、停車區(qū)等。

報道稱，高速公路省界站拆除后，原有的省界收費站站場及生活配套設施如何有效利用，以便更好滿足群眾出行需求這一問題，廣東省交通集團相關負責人表示，初步規(guī)劃集團所屬16個省界站拆除后，根據(jù)實際情況擬規(guī)劃建設服務區(qū)、停車區(qū)，或者規(guī)劃為拯救備勤點。