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總臺(tái)記者從中鐵建重慶投資集團(tuán)獲悉，8月8日上午9時(shí)18分，隨著一聲炮響，中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)彭酉路6標(biāo)百余名工人歷經(jīng)600余天日日夜夜的艱難奮戰(zhàn)，渝湘復(fù)線高速楊家坪隧道右線順利貫通，成為全線首座雙洞貫通的高瓦斯中長(zhǎng)隧道。

楊家坪隧道位于重慶市酉陽(yáng)縣境內(nèi)，為分離式雙洞隧道，左洞長(zhǎng)2493m，右洞長(zhǎng)2534m，隧道設(shè)計(jì)為雙向四車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。楊家坪隧道地質(zhì)條件較為復(fù)雜，多處存在巖溶及頁(yè)巖夾層、穿越瓦斯煤系地層，具有施工作業(yè)難度大、技術(shù)管理要求嚴(yán)、安全風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)高等特點(diǎn)。為確保隧道順利貫通，施工方采用防爆型用電設(shè)備，實(shí)現(xiàn)用電系統(tǒng)的“三專兩閉鎖”，加大通風(fēng)設(shè)備的投入，對(duì)進(jìn)洞施工設(shè)備進(jìn)行了防爆改裝，施工過(guò)程中嚴(yán)格遵循“一炮三檢”和“三人連鎖爆破”制度。采用人工檢測(cè)與自動(dòng)監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)相結(jié)合的方式進(jìn)行有害氣體動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，兩者監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)互相印證，第一時(shí)間掌握了隧道內(nèi)瓦斯等有害氣體的積聚情況，通過(guò)采用超前鉆探、地質(zhì)雷達(dá)、TSP等超前地質(zhì)預(yù)報(bào)長(zhǎng)短相結(jié)合方式，既探明了前方掌子面圍巖變化，又能及時(shí)探明前方采空區(qū)瓦斯涌出情況，確保了洞內(nèi)施工安全。

據(jù)悉，渝湘復(fù)線高速總里程280公里，由重慶巴南至彭水、彭水至酉陽(yáng)、武隆至貴州道真3個(gè)項(xiàng)目組成，建設(shè)周期6年，平均橋隧比高達(dá)80%。全線通車(chē)后，由重慶前往酉陽(yáng)及湖南方向較現(xiàn)有包茂高速縮短里程47.8公里，重慶至貴陽(yáng)沿河方向縮短里程79公里，項(xiàng)目建成后將有效縮短重慶渝東南地區(qū)與主城經(jīng)濟(jì)圈的距離，增強(qiáng)渝東南地區(qū)各區(qū)縣的緊密聯(lián)系，有效緩解既有渝湘高速公路擁堵情況，對(duì)進(jìn)一步開(kāi)發(fā)沿線旅游資源、推進(jìn)交旅融合、帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速發(fā)展等具有深遠(yuǎn)的意義。

（總臺(tái)記者 李洪淼 楊洋）