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6月30日上午，等待已久的數十輛汽車從新疆S254公路尉犁段駛出，尉犁至且末沙漠公路正式通車，中國建成第三條穿越塔克拉瑪干沙漠的公路。至此，我國穿越世界第二大流動沙漠的公路總里程超過1200公里。

圖為2022年6月26日拍攝的尉犁至且末沙漠公路（無人機照片）。新華社記者李響攝

塔克拉瑪干沙漠，維吾爾語意為“進去出不來的地方”，當地人稱它為“死亡之海”。這次通車的尉且沙漠公路全長334公里，讓且末縣到庫爾勒市路程縮短350公里，是繼塔里木沙漠公路、阿和公路之后第三條跨越“死亡之海”的沙漠公路。公路建成將有效改善當地出行距離長、生活成本高、農產品銷售難的狀況。

51歲的吐爾遜江·達曼格外激動。過去幾十年，從庫爾勒市到且末縣的乘車時間從三天變為了十幾個小時，現在6個小時就能到，“回家的路越來越快了！”

尉且沙漠公路2017年10月開工，是目前世界上流動沙丘分布最廣、施工條件最惡劣、施工難度最大的沙漠公路之一。中國交建新疆尉且沙漠公路項目經理王云飛介紹，尉且沙漠公路解決了沙漠地區風積沙路基填筑關鍵技術難題。

與前兩條穿越沙漠的公路相比，修建這條公路更難。它的地形條件全國少見，經過沙漠東部密集、高大的沙山，共挖平32座高大沙山，填平28處丘間洼地，其中最大的一處沙山耗時近半年。

面對風沙肆虐的沙漠，建設者采取“草方格+阻沙障”的風沙防護工程，與公路建設同步推進，在公路兩側鋪設了5800萬平方米草方格和900多公里阻沙障阻擋風沙，有效避免公路被風沙掩埋。

圖為2022年6月23日拍攝的尉犁至且末沙漠公路（無人機照片）。新華社記者李響攝

公路開通提振了企業對沿線地區的投資信心。位于且末縣的新疆稷原牧業發展有限公司養殖有6000多頭牛，“這條路讓每頭牛的運輸和養殖成本節省近1000元，我們計劃再投資5億元擴大養殖規模。”該公司副總經理郭成禮說。

新疆維吾爾自治區交通運輸廳副廳長級干部鄭明權表示，新疆將繼續加快推進公路項目建設，全力以赴擴大有效投資，確保超額完成今年800億元投資目標任務。