6月16日，在杭甬復線寧波一期項目濱海互通施工現場，隨著浙江省交通集團指揮人員一聲令下，泵車源源不斷地向海面樁基澆筑混凝土，濱海互通最后一根樁基完工。

杭甬高速復線濱海樞紐是目前在建的亞洲最大的海上互通，也是杭甬復線項目的重點工程之一，這里僅鉆孔樁就有1745根，下跨輸油管道、天燃氣、500千伏海纜等17條海底管線，并且上跨金塘大橋。樁基完工將使該樞紐全速進入下部結構施工階段，為當前擴投資、穩增長“壓艙”。

杭甬復線寧波一期項目自東向西跨越鎮海區、慈溪市、杭州灣新區和余姚市，全線新建路線由東、西路段組成，全長約55.475公里，投資概算179.91億元，預計將于2023年建成。建設中的杭甬高速復線宛如一條巨龍在東海之濱蜿蜒盤桓，近15公里的全海域路段，讓這條海上超級公路更添幾分神秘。為全面貫徹落實浙江省委、省政府擴大有效投資部署，浙江省交通集團浙交建設科學組織、加大投入，截至目前，項目累計完成投資138.97億元，占總概算投資的77.2%，總體形象進度81.78%。

“項目施工區域主要為近海灘涂及淺海地段，水位較淺，無法采用船舶架設，我們通過搭設鋼棧橋方式將海域變陸域施工。同時，為了解決國內梁上運架單體最重整孔預制箱梁的制、提、搬、架等程序，我們開發應用了‘梁場管家’信息系統，實現對預制梁場的信息化、自動化、規范化管理。”談及項目施工中的技術難題，公司副總經理楊成安介紹。

在該項目的整孔箱梁預制中心，一排排一列列高3.2米、寬16.3米、單體重達1800噸的大家伙整裝待發。不久后，這些大家伙將通過我國首次自主研發、目前世界上最大的公路架橋機的JQ1800型“越海號”架橋機，以梁上運梁的方式進行架設。(記者張燕 通訊員施蕾蕾)