3月24日下午，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部舉行第四場新聞發(fā)布會，對事故現(xiàn)場搜索救援進(jìn)展等情況進(jìn)行發(fā)布。

會上，民航局通報，第一部黑匣子已于昨晚由專人送達(dá)在北京的譯碼實(shí)驗(yàn)室，數(shù)據(jù)下載和分析工作正在進(jìn)行中，目前不能排除存儲單元損壞的可能性。

澎湃新聞記者從民航業(yè)內(nèi)人士處獲悉，目前國內(nèi)頂級的飛行數(shù)據(jù)譯碼實(shí)驗(yàn)室正是位于北京的中國民航科學(xué)技術(shù)研究院民航安全技術(shù)分析和鑒定實(shí)驗(yàn)室。該實(shí)驗(yàn)室的研究領(lǐng)域包括：航空事故調(diào)查技術(shù)、航空安全鑒定分析技術(shù)、安全預(yù)防與評估技術(shù)、安全信息分析技術(shù)、安全管理理論政策。

據(jù)實(shí)驗(yàn)室方面介紹，民航安全技術(shù)分析和鑒定實(shí)驗(yàn)室成立于2002年12月2日，是民航總局第一批批復(fù)的科研基地之一，與北京航空航天大學(xué)失效分析預(yù)測預(yù)防研究室聯(lián)合共建。

該實(shí)驗(yàn)室在原飛行數(shù)據(jù)譯碼分析站和失效分析室的基礎(chǔ)上，結(jié)合國際國內(nèi)民航形勢的發(fā)展變化和實(shí)際工作的需要，組建了航空安全研究所，成為實(shí)驗(yàn)室的實(shí)體機(jī)構(gòu)，依托單位是民航總局航空安全技術(shù)中心。

另外，該實(shí)驗(yàn)室是中國民用航空總局唯一指定的代表國家和中國民航對航空器事故進(jìn)行調(diào)查及分析鑒定的技術(shù)部門。實(shí)驗(yàn)室建立以來除重點(diǎn)開展民用航空器事故調(diào)查和技術(shù)鑒定分析外，還與國內(nèi)外及民航內(nèi)外的技術(shù)力量結(jié)合，廣泛地開展民用航空安全前衛(wèi)技術(shù)研究，以及航空安全管理、事故預(yù)防技術(shù)、安全政策、安全規(guī)章等綜合研究，在國內(nèi)、外具有一定的知名度，取得了多項(xiàng)科研成果。

該實(shí)驗(yàn)室將根據(jù)自身多年的技術(shù)積累和研究特色，依托中心在設(shè)施、設(shè)備、人員、技術(shù)、地域等方面的多種優(yōu)勢，堅(jiān)持以面向中國民用航空安全主戰(zhàn)場，跟蹤研究國際上航空安全理論和新技術(shù)的發(fā)展趨勢為目標(biāo)，以研究突破航空安全的關(guān)鍵技術(shù)和集成技術(shù)為重點(diǎn)，力爭通過廣泛的技術(shù)合作，將實(shí)驗(yàn)室建設(shè)成為有國際領(lǐng)先水平、具有鮮明行業(yè)特色，以及向全行業(yè)開放的科研基地。

根據(jù)民航局此前通報，“3·21”東航MU5735班機(jī)目前已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的一具記錄器時駕駛艙語音記錄器(CVR)，而對于CVR的分析，正是該實(shí)驗(yàn)室的研究方向之一。

根據(jù)實(shí)驗(yàn)室方面介紹，CVR記錄的聲音是事故調(diào)查中分析飛行員感知和決斷情況的重要依據(jù)。該研究將分析民用航空器駕駛艙語音、聲音特點(diǎn)，開發(fā)CVR語音識別分析技術(shù)，用于分辨飛行人員的對話，并通過駕駛艙背景聲音(各種警告和噪音)分析，判別航空器系統(tǒng)的工作狀態(tài)及環(huán)境變化，為事故調(diào)查和事件分析提供科學(xué)依據(jù)。

澎湃新聞記者 岳懷讓