2022年，中國加速推進綠色消費，越來越多的生產(chǎn)企業(yè)和消費者參與到減碳行動中。

(相關(guān)資料圖)

今年以來，二手消費市場爆發(fā)，二手交易規(guī)范化和便捷化；以新能源汽車為代表的綠色消費品類快速增長，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年前3季度新能源汽車產(chǎn)、銷量分別達471.7萬輛和456.7萬輛，同比增長120%和110%。

政策層面，2022年初，國家發(fā)展改革委等七部門聯(lián)合印發(fā)的《促進綠色消費實施方案》提到，擴大綠色低碳產(chǎn)品供給和消費，并明確提出到2025年和2030年促進綠色消費的主要目標(biāo)。

中國社會科學(xué)院社會學(xué)所消費與文化社會學(xué)研究室副主任、研究員朱迪長期從事可持續(xù)消費領(lǐng)域的研究。2022年朱迪的研究團隊立項了一項國家級課題，針對居民綠色低碳生活方式進行研究，朱迪團隊發(fā)現(xiàn)，綠色消費實踐的推廣，除了政策層面，也需要企業(yè)和社會的努力，企業(yè)的努力體現(xiàn)在生產(chǎn)技術(shù)的革新和消費文化的推動等方面。

朱迪在接受21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者專訪時表示，在政府主導(dǎo)構(gòu)建綠色社會治理機制的同時，也應(yīng)重視社會創(chuàng)新和社會文化這兩種機制。社會創(chuàng)新機制主要以企業(yè)為主體，為綠色消費實踐提供商業(yè)方案和市場驅(qū)動力，包括商業(yè)創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和價值創(chuàng)新。朱迪建議，應(yīng)完善綠色產(chǎn)品和服務(wù)供給，豐富綠色低碳市場，加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增強技術(shù)創(chuàng)新，滿足不同層次多元化消費需求，改善供給的結(jié)構(gòu)性制約，更大程度發(fā)揮消費者能動性。

朱迪。資料圖

政策頂層設(shè)計更強調(diào)綠色轉(zhuǎn)型

《21世紀(jì)》：從開始研究綠色消費到現(xiàn)在，你覺得中國市場綠色消費的實踐發(fā)生了哪些變化？

朱迪：我大約十年前進入可持續(xù)消費研究領(lǐng)域。當(dāng)時消費社會學(xué)的前沿領(lǐng)域逐漸從消費文化轉(zhuǎn)向消費實踐，特別是可持續(xù)消費實踐，這方面的討論越來越多。另外，當(dāng)時國內(nèi)外的一系列環(huán)境事件深刻影響了人們的生活，我也深刻感受到在國家、市場之外，環(huán)境也是人們獲取福利的重要途徑，但后者很少有人研究。2015年開始，我主持一項中英合作研究項目《可持續(xù)消費的宏觀機制和社會政策研究：中國和英國比較的視野》，在我們社會學(xué)研究所成立了“可持續(xù)消費研究實驗室”。談到這些年的中國社會綠色消費實踐的變化，確實從政府到企業(yè)再到消費者，都發(fā)生了一些重要的變化。

首先在政策方面，我們國家于2020年提出了“雙碳”目標(biāo)，國家的發(fā)展戰(zhàn)略和政策頂層設(shè)計都更加強調(diào)綠色轉(zhuǎn)型。

2015年我們做過關(guān)于電動汽車消費的課題，很多被訪者都表示不會選擇電動車。針對上海的調(diào)查顯示，在考慮購買新車的時候，60%的居民表示不會選擇新能源汽車，最重要的原因是充電不方便，有55%的居民選擇此項。當(dāng)時充電樁分布很少，還有的小區(qū)有公用的充電樁，但是消費者擔(dān)心公用充電樁能不能得到維護，萬一國家不再關(guān)注新能源車消費，那么這些充電樁的維護可能就成了問題。

2022年我們再做電動汽車消費調(diào)查，針對全國一二三線城市，在不考慮價格、購車指標(biāo)、不會開車、用車場景等因素下，近七成城市居民傾向購買新能源車（電動、混動或其他新能源），而且車輛使用方便（如可安裝家用充電樁）對于是否選擇新能源車來講不再重要了，這是充電基礎(chǔ)設(shè)施大力推廣普及的結(jié)果，當(dāng)然除了政策方面的原因，也有企業(yè)的努力。企業(yè)的努力主要體現(xiàn)在生產(chǎn)技術(shù)的革新和汽車消費文化的推動方面。

2015年我們在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，電動車到底安不安全、是否真正環(huán)保，是消費者關(guān)心的問題。2022年我們的調(diào)查顯示，消費者依然關(guān)注安全性，另外一個新的關(guān)注點就是舒適性，是否舒適成為影響新能源車購買意愿的一個重要因素。我們知道，現(xiàn)在很多電動車企業(yè)推出一些舒適性配置，比如說電動按摩椅、超大顯示屏等舒適性的智能設(shè)備，做得比燃油車還要好。另外，企業(yè)也在致力于打造新型的汽車消費文化。

《21世紀(jì)》：目前中國的消費者對低碳消費的接納度如何？

朱迪：我們2022年調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在商品購買、使用和處置的不同消費環(huán)節(jié)，高收入、高學(xué)歷的年輕群體更積極參與低碳消費行為。分領(lǐng)域來看稍有不同。二手消費方面，高社會經(jīng)濟地位群體和較年輕世代更可能進行二手消費，而且80后、90后和00后更是經(jīng)常使用二手交易平臺。在新能源車消費方面，高學(xué)歷、高收入人群明顯更愿意選擇新能源車，世代效應(yīng)則不顯著，相對于70后及之前世代，80后、90后和00后年輕群體并沒有特別傾向新能源車，這可能跟購買力和生命周期有關(guān)。

應(yīng)完善綠色產(chǎn)品和服務(wù)供給

《21世紀(jì)》：綠色消費在哪些消費類型、消費品類中的實踐比較突出？對于綠色消費滲透還不夠高的品類，未來有哪些改善空間？

朱迪：我們發(fā)現(xiàn)，低碳消費除了跟消費者特征有關(guān)外，也跟供給側(cè)的產(chǎn)品和類型特征有關(guān)。比如新能源車消費除了擁有綠色低碳屬性，也需要一定的經(jīng)濟資本和文化資本——需要消費者了解新能源車相關(guān)知識和信息，從而更吸引高收入、高學(xué)歷群體。二手消費的優(yōu)勢在于經(jīng)濟和文化門檻較低，但也存在障礙，我們的調(diào)查顯示，沒有進行過二手消費的受訪者表示不愿購買二手商品的最重要理由是“質(zhì)量不可靠”（37.9%），其次就是對購買渠道的不信任，比如“售后沒保障”（35.9%）和“出現(xiàn)糾紛處理麻煩”（26.9%），此外還由于缺少支持性的社會文化，“周圍很少有朋友買”（24.9%）、“用或買二手商品感覺沒面子”（15.1%）。

增進綠色低碳消費，產(chǎn)品信息明確也很重要。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，超過三成居民表示不能分辨出哪些商品屬于低碳商品，一方面說明消費者的相關(guān)知識不夠充分；另一方面也反映低碳商品的相關(guān)信息不夠完整或者不夠明確，使得消費者難以判斷是否屬于低碳商品或低碳生活方式。

應(yīng)完善綠色產(chǎn)品和服務(wù)供給，豐富綠色低碳市場、加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增強技術(shù)創(chuàng)新，滿足不同層次多元化消費需求，改善供給的結(jié)構(gòu)性制約，更大程度發(fā)揮消費者能動性。

《21世紀(jì)》：從生產(chǎn)企業(yè)的角度來說，你覺得目前中國的消費企業(yè)在采購、生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)，哪些方面的減碳是進步比較明顯的？哪些環(huán)節(jié)踐行低碳是比較難的？

朱迪：中國生產(chǎn)企業(yè)通過商業(yè)創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新促進減排還是比較明顯的，尤其借助人工智能、大數(shù)據(jù)技術(shù)，打造新業(yè)態(tài)、新經(jīng)濟，既提升了消費者的福利，也推動了綠色低碳生活方式。

新能源車企業(yè)的一個突出特點是重視生活方式引導(dǎo)，強調(diào)和家庭、露營、戶外相關(guān)的文化標(biāo)簽，這些標(biāo)簽改變了傳統(tǒng)意義上我們對汽車的理解，構(gòu)建了一種新型的汽車文化，引導(dǎo)消費者在一個新的層面上去理解和接納電動車，而不是僅僅去比較加油一分鐘還是充電一小時這樣的一個維度，有助于塑造具有引導(dǎo)性和支持性的新能源車社會文化，有助于擴大消費受眾。

在企業(yè)引導(dǎo)綠色消費方面，我們更強調(diào)的是技術(shù)、商業(yè)和價值三個維度的創(chuàng)新，在商業(yè)和技術(shù)創(chuàng)新的同時融入價值創(chuàng)新和傳播，而不僅僅停留在營銷方式和盈利模式的創(chuàng)新上，這雖然比較難，但能夠帶來真正的商業(yè)變革。這就要求企業(yè)不僅研發(fā)推廣綠色低碳產(chǎn)品、鼓勵商業(yè)創(chuàng)新，豐富低碳產(chǎn)品和服務(wù)供給，同時注重借助主流媒體和社交媒體實踐可持續(xù)價值傳播，力圖在商業(yè)層面形成業(yè)態(tài)創(chuàng)新、在社區(qū)層面形成文化引導(dǎo)、在個體層面轉(zhuǎn)變消費行為。包括新能源車企在內(nèi)的消費類企業(yè)，下一步如果能夠引領(lǐng)綠色低碳生活方式新潮流，而不僅僅是迎合大眾的消費需求，新賽道、新進步都是值得期待的。

《21世紀(jì)》：歐洲綠色低碳推行較早，有哪些經(jīng)驗是中國可以參考的？

朱迪：歐洲的綠色消費和倫理消費一個突出特點是以企業(yè)和社會力量為主導(dǎo)，區(qū)別于中國的綠色消費實踐更多是以政府為主導(dǎo)的模式。

在我們之前的消費助農(nóng)研究中，也評估過不同模式。當(dāng)綠色低碳消費提高到國家戰(zhàn)略層面，我們認為有必要重新審視當(dāng)下的運行機制和模式，以此推動經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。

我們提出在以政府為主導(dǎo)構(gòu)建綠色社會治理機制的同時，也應(yīng)重視社會創(chuàng)新和社會文化這兩種機制。社會創(chuàng)新機制主要就是以企業(yè)為主體，為綠色消費實踐提供商業(yè)方案和市場驅(qū)動力，包括商業(yè)創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和價值創(chuàng)新。社會文化機制是應(yīng)當(dāng)注重社會層面的力量，包括社區(qū)、社會組織、媒體、消費者等，鼓勵公共參與，營造綠色消費的文化氛圍，規(guī)范和引導(dǎo)消費行為。

（作者：周慧 編輯：李博）