佛山地鐵4號線三水段有新進(jìn)展。11日記者從三水區(qū)政府獲悉，佛山市自然資源局準(zhǔn)許佛山市鐵路投資建設(shè)集團有限公司(下稱“佛鐵投”)，在佛山地鐵4號線一期工程三水段西青大道站等5個站點利用臨時用地，打造施工便道、材料堆場。

此次批復(fù)內(nèi)容顯示，此次市自然資源局批復(fù)佛鐵投，可在佛山地鐵4號線一期工程北江大道站一期項目、西青大道站一期項目、三水醫(yī)院一期項目、東郊公園站一期項目、西南街道一期項目使用臨時用地。

這5個站點的臨時用地，佛鐵投主要用于施工便道、材料堆場、臨時工棚及其地下工程所需。5個項目的臨時用地的規(guī)模從0.4339公頃—2.4622公頃，且臨時用地的有效期都是到2024年7月31日。

佛山地鐵4號線一期線路圖。 南方+ 尹輔華 拍攝

“臨時用地上不得建永久性建(構(gòu))筑物，同時期滿后，必須拆除地上建(構(gòu))筑物，按照土地復(fù)墾相關(guān)時限及復(fù)墾內(nèi)容回復(fù)土地原狀。”佛山市自然資源局指出，如果違反規(guī)定逾期不改正，會按土地復(fù)墾費相關(guān)要求進(jìn)行罰款。

●延伸：

地鐵4號線改變?nèi)鞘羞\營

2022年1月15日佛山地鐵4號線一期項目舉行開工儀式;6月21日在南海區(qū)科技西路站開鉆，項目全線首個站點正式開工。但是該項目三水段一直沒有新消息。此次公布項目臨時用地進(jìn)展，宣告佛山地鐵4號線一期項目三水段施工期已不遠(yuǎn)。

隨著廣佛線、佛山地鐵2號線一期項目“結(jié)網(wǎng)”運營，加上預(yù)計今年底實現(xiàn)試運行的佛山地鐵3號線首通段，佛山地鐵“聯(lián)網(wǎng)”規(guī)模越來越大。目前已經(jīng)啟動的地鐵4號線一期項目將與廣佛線、佛山地鐵2號線一期項目實現(xiàn)換乘，其中廣佛線將在季華園站與它實現(xiàn)換乘，地鐵2號線一期項目在張槎站與它實現(xiàn)換乘。

另外佛山地鐵4號線一期項目還將在張槎站，與準(zhǔn)備開通的廣佛環(huán)線南段交會，實現(xiàn)地鐵與城軌之間無縫銜接。

顯然，佛山地鐵4號線一期項目有望成為禪城、南海、三水構(gòu)建區(qū)域新合作的催化劑。尤其是對南海、三水共建佛北戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)園帶來積極影響，進(jìn)而改變?nèi)某鞘羞\營。

首先，佛山地鐵4號線與城市空間發(fā)展結(jié)構(gòu)基本吻合，能發(fā)揮其軌道交通大運量交通供給的作用，促進(jìn)城市發(fā)展范圍拓展，有利于優(yōu)化并穩(wěn)定了佛山市“雙環(huán)、四軸、三心、五組團、多個重點鎮(zhèn)街”的“強中心、多組團”網(wǎng)絡(luò)型城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)，對實現(xiàn)總體規(guī)劃戰(zhàn)略目標(biāo)起到重要作用。

地鐵4號線一期項目啟用后，將結(jié)束三水區(qū)無地鐵歷史，讓三水區(qū)加入佛山“強中心、多組團”網(wǎng)絡(luò)型城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)。

從區(qū)域看，佛山地鐵4號線建設(shè)與佛山市發(fā)展規(guī)劃緊密結(jié)合，覆蓋了佛山市主城區(qū)、獅山副中心及三水西南組團等，為其發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)支撐，有助于土地的集約化利用，引導(dǎo)城市功能的合理配置，帶動三水西南街道快速發(fā)展，體現(xiàn)了軌道交通線路覆蓋范圍與城市近期建設(shè)規(guī)劃的相互支持性。

從現(xiàn)狀看，現(xiàn)階段三水區(qū)的城市軌道交通，更主要依賴廣佛肇城軌，但該線路不經(jīng)過禪城、桂城等佛山中心地帶，且每天運行班次偏少，無法與地鐵大容量運輸相比，在一定程度上降低了三水區(qū)與這兩個區(qū)域聯(lián)系緊密度。一旦開通地鐵4號線一期項目，將串聯(lián)西南組團、獅山組團、中心城區(qū)，加強組團、副中心與主城區(qū)的交通聯(lián)系，為佛北戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)園帶來人力、資源流動。

同時，佛山的機動車在不斷增長，該項目啟用后，將緩解主城區(qū)內(nèi)部交通壓力，成為帶動三水西南街道和南海平勝、三山新城快速發(fā)展的東西向骨干線，對推動城市總體規(guī)劃實施，提升并穩(wěn)固佛山市在珠三角城市群中地位，構(gòu)筑現(xiàn)代化快速交通體系，加強與珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通線網(wǎng)的銜接均具有重要意義。

●相關(guān)：

佛山地鐵4號線一期工程西起北江大道站，東至港口路站，線路全長55.21公里，設(shè)北江大道、綠島湖北、港口路等33座車站，平均站間距1.71公里，由灣華控制中心統(tǒng)一調(diào)度。該項目采用B型車6輛編組，最高運行速度100公里/小時，初期采用單一運行交路，近、遠(yuǎn)期采用大小交路套跑的運行方案。(記者尹輔華)