高速鐵路市市通達;高速公路縣縣暢通;國省干線縱橫交錯、聯線成網;農村公路進村入戶……黨的十八大以來，我省交通運輸發展取得了巨大成就。其中，高速公路里程由2012年的3210公里增加到5146公里，新增1936公里，實現了由“市市通高速”向“縣縣通高速”的跨越;高鐵營運里程2432公里，位居全國第一。

在全國率先“市市通高鐵”

根據統計，截至2021年底，全省完成公路水路固定資產投資945億元，是2012年完成量390億元的2.4倍，實現了量級上的跨越。

公路總里程達到23.7萬公里，比2012年(16.5萬公路)增加7.2萬公里，路網規模不斷擴大，路網功能不斷完善。其中，高速公路里程新增1936公里，基本形成橫貫東西、直通南北的高速公路網絡，支撐了全省經濟社會發展。

我省高鐵里程達到2432公里，位居全國第一，是全國率先實現“市市通高鐵”的省份之一。高鐵通達安徽省內16個市和32個縣，并已開通至4個直轄市、23個省會城市和110多個地級市的直達高鐵動車。

普通國省干線公路里程由2012年的0.95萬公里增加到2021年的2.3萬公里，路網規模進一步優化，主骨架加速成型。農村公路里程由2012年的15.2萬公里增加到20.9萬公里，新增5.7萬公里，特別是“十三五”期新改建農村公路12.7萬公里，位居全國各省(市、自治區)同期建設規模第一位，基本實現鄉鎮通三級路，為打贏脫貧攻堅戰提供堅實保障。

2025年實現縣城通高速

黨的十九大報告中正式提出交通強國戰略，我省也加快推進交通強省建設，在“2020年綜合交通30項主要指標”中，安徽有20項進入全國前十。目前，我省交通運輸服務能力日益提高，基本形成以合肥為中心，周邊市1小時、周邊省會城市2小時、全國其他省會城市3小時通達的出行服務體系。

預計到2025年，我省公路方面將基本建成“五縱十橫”高速公路網，實現縣城通高速，高速公路通車總里程達到6800公里，高速公路密度達到4.85公里/百平方公里。一級公路總里程達到8000公里，基本實現省會到設區市、設區市到所轄縣一級公路聯通，干線公路網結構進一步優化。農村公路通達深度和服務水平顯著提升，基本實現20戶以上自然村通硬化路、鄉鎮通三級及以上公路。

水運方面，基本形成“一縱兩橫五干二十線”干線航道網主骨架，實現江河連通、通江達海，高等級航道里程達到2300公里。全省億噸大港從無到有，目前已形成蕪湖、馬鞍山和池州3個億噸級內河大港。“兩樞紐、一中心”的港口布局加速形成，港口設計通過能力達到6.0億噸以上、集裝箱碼頭設計通過能力達到200萬標箱以上。

民航方面，十年來，我省新增1個通用機場(合肥施灣機場)，新開工4個通用機場(碭山、肥東、界首、泗縣)，金安、旌德、明光、天長等一大批機場項目快速推進。“一樞十支”運輸機場體系加快構建，全省運輸機場達到8個，A類通用機場達到30個，航空服務保障能力進一步增強。

長三角省際公路更加通達

長三角一體化發展戰略實施以來，我省也與上海、浙江、江蘇交通運輸部門聯手，協同推進高質量的現代綜合交通運輸體系。

其中，我省取消26個高速公路省界收費站，3年累計開工建設來六、寧和、寧馬、宣廣、寧安、黃千等6條省際高速公路，建成合寧高速改擴建工程，省際公路通達能力顯著提升。同時，我省實施打通省際斷頭路專項行動，涉及我省的5條省際斷頭路已建成3條、在建2條。下一步，我省還將重點實施一批高速公路項目，預計到2025年，聯通長三角的省際高速接口將達到20個，基本實現對接長三角的主通道八車道通行。

我省還強化安徽機場集團與上海機場集團的戰略合作，開通合肥至上海直達航班，與多家物流企業開展調撥部分上海貨物至合肥機場交運的空地聯運業務，3年累計完成旅客運輸5.14萬人次，承接出港貨1090噸，進港貨411噸。

下一步，我省將構建以軌道交通為骨干、公路交通為基礎、水上交通為特色、新型交通為補充的現代化綜合交通運輸體系，以更大力度推進長三角交通運輸更高質量一體化發展。(記者劉旸)