“這個工程啟動消息發布之后，我就一直關注著，每天都盼著。”家住良渚文化村、工作在莫干山路沿線的馮萍，在得知家門口的莫干山路高架即將開通后，臉上綻開了興奮與期待的笑容，“以后我家到公司就是直線距離，早晚高峰開車又快又好開，良渚去中心城區也更方便了，至少能省30分鐘!”

在杭州，舒心暢行，正不斷成為市民群眾真實可感的共富幸福。

記者從市建委獲悉，目前莫干山路提升改造(石祥路—繞城北線104國道收費站)工程主線高架已具備開通條件，將于近日正式通車試運行。

“面對亞運保障、城區路況與疫情防控多重壓力，我們以黨建統領、克難攻堅，通過大規模采用預制拼裝技術，優化工期約6個月，將社會面影響降到最低，以一條高品質快速路回應市民群眾的熱切期盼。”建設單位、市城市基礎設施建設管理中心相關負責人表示，高架開通后將帶動一批相交城市道路(祥園路、新文路、金昌路、良運街、棕櫚路等)優化提升，推動全市主次干道路網不斷升級完善，為杭州亞運會提供良好的通行保障，助力打造現代化國際大都市和共同富裕示范區城市范例。

接下來，市建委還將加快莫干山路地面道路非機動車道、人行道、景觀綠化等建設收尾工作，全力提升項目景觀品質。

實施新工藝 提速增效讓市民更早享受暢行

莫干山路提升改造(石祥路—繞城北線104國道收費站)工程全長約5.5公里，采用“高架快速路+地面主干路”形式。

作為杭州市城市快速路網“兩環八橫五縱八連”總體規劃(2021—2035年)中的重要“一連”，該工程聯絡留石快速路與繞城、中環，聯通拱墅區、良渚新城，是亞運會保障項目和都市圈縣市入杭快速通道的骨干道路，對構建城北區域快速路網體系、提升大城北區塊交通服務水平具有重要作用。

也正因其重要的聯通地位和亞運保障作用，為了既快又好地完成，莫干山路高架橋采用了裝配式施工，成為杭州市政項目中首個大規模采用全預制裝配式技術的橋梁工程。

“橋梁的立柱、蓋梁、箱梁構件采用集中預制加工，預制率達到81%，實現了建筑設計標準化、構件生產工廠化、施工機械化及管理科學化，有效提升了工程施工質量。”市城市基礎設施建設管理中心公用項目建設處處長陳潤軍介紹，預制裝配使得施工效率大幅提升，讓市民群眾可以更早地享受暢通出行;同時減少了工程建設對現狀交通及周邊居民生產生活的影響干擾，減少了現場物料堆放、噪聲污染、粉塵污染，全程綠色生態施工。另外，新工藝也減少了橋梁下部結構工程量約15%，減少梁板數量約40%，提升了工程經濟效益。

借由莫干山路改造提升工程的開創性實踐，杭州正開啟裝配式施工新時代。

“今后我們將在更多項目中推廣應用這項工藝，帶動全市建筑業向工業化、智能化、規模化發展，全面提升市政項目的效益與品質。”市城基中心相關負責人表示。

黨員扎一線 “黨建紅”滲透進每個克難攻堅關鍵節點

盡管有產業現代化工藝技術加持，莫干山路項目施工仍“難度值”拉滿。

一方面，莫干山路為主城區與余杭區的通勤主通道，車流量大，交通繁忙，施工組織與交通組織要求極高，又面臨著工程建設周期短、任務重等困難;另一方面，預制裝配工藝吊裝多，工程累計大型吊裝1668次，既要保障吊裝安全，又要保證地面車輛通行，各種復雜的吊裝環境時刻考驗建設各方的專業、應變能力。

黨員與黨組織因此成為項目推進中堅力量與強勁核心，“黨建紅”滲透進工程每個關鍵節點。

今年春節后，莫干山路高架施工迎來提速增效的關鍵時期，需通過交改來擴大現場作業面。項目黨員、市城市基礎設施建設管理中心公用項目建設處工程師王宏濤主動扛起重擔，不斷與各級交警部門、沿線相關單位協商優化實施方案，督促沿線各個點位按圖紙落實到位。“最忙的一天，我沿著項目拱墅段來回走了十多遍，晚上一看步數超過了3.6萬步。”他三天三夜沒回過家，也沒睡過整覺，終于啃下了這塊硬骨頭，為工程建設加速創造了有利條件。

在內，黨員沖鋒一線，在外，黨建聯建攻堅。

自3月底主線高架貫通以來，為了保障項目按既定目標順利推進，各參建單位通過黨建聯建、共建等形式，加強統籌協調，有力克服了各附屬配套設施施工班組平行施工、建設時序矛盾突出等問題，與各相關單位就高架開通前交通設施、智能交通、路燈、監控等設施的完善工作進行對接，高效實現高架通車。

同時，黨建也成為強化安全生產的有力抓手。各項目參建單位、相關監管單位、技術支持單位形成系統合力，從“源頭把關、過程監管、重點嚴防”三方面著手，對工程每個重要環節都實行精準精細管控，筑牢項目“安全至上”堅實屏障，推動項目順利實施。(記者 王莉莉 通訊員 杭建宣)