近日，隨著錢塘江水通過預埋管道緩緩涌入下游引航道，京杭運河浙江段三級航道整治工程杭州段(下稱運河二通道)八堡船閘段主體工程順利完工，并正式進入了有水調試的關鍵時刻，這也意味著八堡船閘離項目建成已近在咫尺。

八堡船閘作為運河二通道連接錢塘江的終端，是一座三級雙線船閘，閘室有效長度300米，寬23米，水深4.2米，建設項目涵蓋了水運、公路、水利、市政、房建、機電及綠化景觀等眾多專業(yè)，是浙江省杭州地區(qū)迄今為止規(guī)模最大的水運樞紐之一。項目于2017年12月25日正式開工，建成后年單向通過能力可達4200萬噸。

據(jù)相關負責人介紹，此前，八堡船閘已經(jīng)順利完成了一輪無水聯(lián)調，如果把無水聯(lián)調比作模擬練習的話，那么有水聯(lián)調就好比是船閘運行的實戰(zhàn)演習了。

記者了解到，杭州市交通運輸局聯(lián)合杭州交通投資建設管理集團制定了科學的調試方案，確保了有水聯(lián)合調試工作的順利進行。

隨著運河二通道八堡船閘段的建設已接近尾聲，運河二通道全線通航在即。今后，千噸級船舶可以從山東直達杭州，通過八堡船閘進入錢塘江。浙北、浙東及浙中西部的航道完全貫通成高等級內河水運網(wǎng)，嘉興、杭州、紹興等杭州灣地區(qū)將連成一片，對發(fā)揮大運河黃金水道作用具有重要意義。(記者 毛雨佳 通訊員 李清)