為進(jìn)一步規(guī)范貨車(chē)管理，提升道路交通安全“精密智控”能力，去年11月中旬杭州交警在全國(guó)范圍內(nèi)首次創(chuàng)新推出杭州貨運(yùn)導(dǎo)航通行服務(wù)，并于今年起在全市范圍內(nèi)正式投入使用。

如今，這項(xiàng)服務(wù)已使用半年了，對(duì)司機(jī)們的幫助有多大?昨天，記者聯(lián)系交警部門(mén)進(jìn)行了一番詳細(xì)了解。

已有超1100萬(wàn)輛車(chē)次使用過(guò)新服務(wù)

操作簡(jiǎn)單、功能實(shí)用，司機(jī)接受度高

所謂貨運(yùn)導(dǎo)航通行服務(wù)，根據(jù)官方定義，它是為需要進(jìn)入杭州市內(nèi)道路行駛的貨車(chē)提供即時(shí)在線通行報(bào)備、全程路線規(guī)劃導(dǎo)航等功能。這項(xiàng)服務(wù)的應(yīng)運(yùn)而生，也是基于其強(qiáng)大的實(shí)用性和必要性。

和原先的貨車(chē)通行證相比，新服務(wù)在各方面都有了明顯提升。首先是申報(bào)便利，在車(chē)輛已報(bào)備的情況下，申請(qǐng)人只需在警察叔叔APP上選擇車(chē)輛和輸入目的地，即可申請(qǐng)通行報(bào)備，不用再去窗口辦理;其次是即辦即走，原有的通行證即便是在線申請(qǐng)也需要路線網(wǎng)審，一般辦理時(shí)間為3天，而新系統(tǒng)可立即生效通行。

在申請(qǐng)成功后，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)申請(qǐng)人輸入的目的地，自動(dòng)規(guī)劃出3條可選通行路線，整個(gè)使用體驗(yàn)和普通導(dǎo)航類(lèi)似。在司機(jī)行駛過(guò)程中，系統(tǒng)也會(huì)全程提供語(yǔ)音提醒，有效提升行車(chē)安全性。

“除了基本路況，我們還會(huì)提供很多安全提醒。比如哪里的轉(zhuǎn)彎處是事故高發(fā)地，哪里容易發(fā)生超速，系統(tǒng)都會(huì)提前發(fā)出預(yù)警。” 杭州交警支隊(duì)交治大隊(duì)民警許斌告訴記者。

新服務(wù)強(qiáng)大的便利性，貨車(chē)司機(jī)們的接受度非常高。許斌向記者展示了一組數(shù)據(jù)，從推出貨運(yùn)導(dǎo)航服務(wù)至今，其使用總量已經(jīng)超過(guò)1100萬(wàn)輛次，如今每天有2-3萬(wàn)輛大車(chē)通過(guò)這套服務(wù)系統(tǒng)完成日常出行。

對(duì)于貨車(chē)司機(jī)們來(lái)說(shuō)，除了流程上的簡(jiǎn)化，新服務(wù)最大的好處還在于可以實(shí)時(shí)了解各種管制信息。大部分的運(yùn)輸司機(jī)都是經(jīng)驗(yàn)豐富的老師傅，無(wú)論駕駛技術(shù)還是對(duì)道路的熟悉程度，都會(huì)比普通人高一些。但也正因如此，一些“老司機(jī)”會(huì)犯經(jīng)驗(yàn)主義的錯(cuò)誤。

“我們有些同行平常很自信的，說(shuō)自己這條路開(kāi)了100遍，閉著眼睛都知道怎么走。但有時(shí)正巧碰上交通管制，開(kāi)到那兒就傻眼了。”本地人崔師傅開(kāi)了17年大貨車(chē)，他向記者分享了一些跑車(chē)時(shí)的見(jiàn)聞，“今年，我們基本都會(huì)跟著導(dǎo)航走，就不會(huì)出現(xiàn)這種情況了。”

除了貨車(chē)，工程車(chē)也能申請(qǐng)

半年里，整套系統(tǒng)在不斷升級(jí)

事實(shí)上，在新服務(wù)推出的這半年里，杭州交警在不斷完善優(yōu)化其功能。比如最早推出時(shí)，貨運(yùn)導(dǎo)航服務(wù)面向的對(duì)象只是貨車(chē)，而現(xiàn)在工程車(chē)也可以通過(guò)系統(tǒng)進(jìn)行報(bào)備。

“工程車(chē)由于其車(chē)輛特殊性和高安全風(fēng)險(xiǎn)，一直是我們嚴(yán)管的對(duì)象。所以在制定功能時(shí)，也進(jìn)行了非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目紤]”，許斌告訴記者。雖然同樣可以在系統(tǒng)里申請(qǐng)，但工程車(chē)和貨車(chē)的報(bào)備流程大有不同。

首先，工程車(chē)的行駛路徑需要由所在企業(yè)提前申請(qǐng)，并由交警部門(mén)進(jìn)行后臺(tái)審核。由于工程車(chē)自身體積大，又存在右轉(zhuǎn)視野盲區(qū)，交警會(huì)基于大數(shù)據(jù)研判為車(chē)輛找到安全合理的路線;其次，和普通貨車(chē)相比，工程車(chē)的導(dǎo)航行駛路線只有一條，司機(jī)必須嚴(yán)格按照規(guī)定路線前進(jìn)。這樣一來(lái)，車(chē)輛的行進(jìn)狀態(tài)就能得到有效的規(guī)范。

除此之外，很多實(shí)用的新功能會(huì)根據(jù)實(shí)際情況應(yīng)運(yùn)而生。比如上個(gè)月初，根據(jù)相關(guān)疫情防控工作要求，貨車(chē)司機(jī)均需定期進(jìn)行核酸檢測(cè)，并在接受防疫檢查時(shí)出示結(jié)果。而他們只要按規(guī)定時(shí)間完成核酸檢測(cè)，并在手機(jī)上登錄杭州市貨運(yùn)導(dǎo)航系統(tǒng)，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)審核比對(duì)核酸檢測(cè)結(jié)果，對(duì)符合要求的自動(dòng)生成貨車(chē)電子通行證。

如此一來(lái)，司機(jī)在接受防疫檢查時(shí)，只需憑電子通行證即可快速便捷通過(guò)，不再需要單獨(dú)查驗(yàn)核酸檢測(cè)報(bào)告。整個(gè)檢查流程更為精簡(jiǎn)，在司機(jī)健康碼、行程卡均正常的情況下，一輛車(chē)的檢查過(guò)程只需20秒左右，大大節(jié)省了時(shí)間成本。

如今，杭州交警還在繼續(xù)探索，進(jìn)一步完善的貨運(yùn)管理模式，對(duì)大車(chē)的日常上路進(jìn)行更全面的監(jiān)管。相信在不久的未來(lái)，無(wú)論是使用者還是管理者，都會(huì)更加享受到這項(xiàng)服務(wù)帶來(lái)的巨大便利。(記者 謝珂 通訊員 李進(jìn))