日前，上海航運交易所發(fā)布2021年全球主要港口遠(yuǎn)洋干線國際集裝箱船舶平均在港、在泊時間。2021年度集裝箱吞吐量前20大港口中，中國占9席，廣州港以平均在港時間1.49天的綜合效率排名第四、以平均在泊時間0.85天的裝卸作業(yè)效率位列第二。

數(shù)據(jù)顯示，2021年中國港口綜合效率整體表現(xiàn)良好，裝卸作業(yè)效率世界領(lǐng)先。綜合效率表現(xiàn)良好的為高雄港(1.03天)、香港港(1.33天)、廈門港(1.35)、廣州港(1.49天)，而在港時間較長的為洛杉磯港(9.49天)、長灘港(10.36天)。 裝卸作業(yè)效率較高的為高雄港(0.83天)、廣州港(0.85天)、香港港(0.90天)、廈門港(1.05天)、上海港(1.06天)等中國港口，而在泊時間較長的為漢堡港(1.65天)、紐約港(1.81天)、洛杉磯港(5.94天)、長灘港(5.03天)等。

據(jù)悉，自2019年，上海航運交易所聯(lián)合貨訊通科技有限公司(CargoSmart)發(fā)布遠(yuǎn)洋干線集裝箱船舶在港時間、在泊時間。即選取全球典型港口，跟蹤運力排名前15大班輪公司(占全球集裝箱運力 85.6%)10條全球跨洲主干遠(yuǎn)洋航線(含102條細(xì)分航線)，基于船舶自動識別系統(tǒng)(AIS)信息，通過電子圍欄等技術(shù)獲取船舶在港時間、在泊時間指標(biāo)。

2021年全球主要港口遠(yuǎn)洋干線國際集裝箱船舶平均在港、在泊時間：

備注：船舶在港時間是指船舶抵達港口待泊錨地到靠泊完成裝卸作業(yè)離開泊位之間的總時長。該指標(biāo)集中體現(xiàn)了港口設(shè)施設(shè)備、引航、調(diào)度、裝卸、集疏運、口岸通關(guān)等綜合效率。船舶在泊時間是指船舶抵靠泊位進行裝卸作業(yè)到完成作業(yè)離開泊位的總時長。該指標(biāo)主要反映了港口在泊期間的裝卸作業(yè)效率。

去年7月，《2021新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)報告》在上海發(fā)布，國際航運中心指數(shù)廣州港位列第13位，被譽為“進步之星”。世界銀行和埃信華邁line和發(fā)布的全球集裝箱港口績效指數(shù)(CPPI)，廣州港排名第六;全球貨運港口績效指數(shù)報告評出效率最高的十大港口，廣州港位列第四。(記者李妍 通訊員古俐欣)