由于橋枕及附屬設施老化，日前，位于京滬鐵路的“千里淮河第一橋”蚌埠百年淮河鐵路橋迎來橋面大修，工人們利用京滬線“集中修”的施工“天窗點”，進行橋枕及附屬設施更換和鋼桁梁涂裝，工期到3月31日結束。

3月12日上午11：25分，京滬鐵路上行線天窗施工調度命令準時下達。中國鐵路上海局集團有限公司蚌埠工務段蚌埠橋梁車間主任王偉帶領30余名職工登上百年淮河鐵橋，開始施工作業。職工黃城和賈尚玉合力將一根3米長的橋枕抽出，標志著該橋第十八孔橋面大修正式開始。

該淮河鐵路橋位于京滬上行線處，距離蚌埠火車站兩千多米，是京滬鐵路的咽喉要道。該淮河鐵路橋于1911年建成，落成至今已有一百多年的歷史。2019年，這座橋被列為國家重點文物保護單位。該橋曾于2020年進行過一次集中修。

據王偉介紹，淮河鐵路橋全長586.28米，共計21孔，1至11孔為圬工梁，橋面鋪設混凝土橋枕;12至21孔為鋼桁梁，橋面鋪設木橋枕。“由于木橋枕及其附屬設施在服役一定年限后，會老化，影響正常使用功能。鐵路部門根據橋面日常保養、檢測情況，合理安排橋面大修周期。”王偉說，此次橋面大修施工是對第18孔鋼桁梁木枕橋面進行大修，主要是進行170根橋枕及附屬設施更換和鋼桁梁涂裝，工期到3月31日結束。

“為確保此次橋面大修的順利進行，我們精心編制施工方案、周密安排施工計劃，優化勞力配置，每一個天窗施工點都由車間干部擔任施工負責人，對施工安全、質量全面把控。我們將第18孔橋面按橋枕數量劃分為8個施工單元，每個施工單元有21根橋枕，采取流水作業法，分別從前三個施工單元中抽出6根橋枕，對余下橋枕進行位置均勻移動，保證施工后列車運行安全，然后對橋枕原來位置進行噴砂除銹、噴鋅涂裝，后續進行集中橋枕更換。””王偉介紹說。

“為了防止施工中人員、工具、機具等掉入淮河中，我們在鋼桁梁下部安裝了尼龍材質的防護安全網。”橋隧工高級技師張道忠說，車間安排了專門技術人員對每道工序進行質量檢測，確保如期高質量完成鐵路橋大修。(記者 劉旸何兵)