想象一下，一個(gè)“大門”有五六層樓房的高度，說它是龐然大物也不為過吧?近日，在兩臺(tái)大型起重吊機(jī)的配合下，裕溪一線船閘擴(kuò)容改造工程下閘首閘門第一片分段成功起吊就位，標(biāo)志著世界最大口寬的船閘三角閘門正式進(jìn)入安裝階段。這里將成為2000噸級(jí)船舶經(jīng)長江自由進(jìn)出巢湖的“大門”。

世界最大口寬船閘三角閘門進(jìn)入安裝階段

裕溪一線船閘擴(kuò)容改造工程位于合裕線航道入長江3公里處，閘門采用可承受雙向水頭動(dòng)水啟閉的三角閘門形式，口門寬34米，是目前在建世界最大口寬的船閘三角閘門。閘門相當(dāng)于“大門”，開合間可以實(shí)現(xiàn)船舶出入航道。

裕溪一線船閘閘門到底有多大?記者從省港航集團(tuán)了解到，這個(gè)上游閘門高度13.73米，重216.6噸，下游閘門更是有16.62米高，244.9噸重，門葉最大分段超過50噸。近日，下閘首閘門第一片分段成功起吊就位，標(biāo)志著世界最大口寬的船閘三角閘門正式進(jìn)入安裝階段。

目前國內(nèi)外船閘采用三角閘門的口寬多為23米，34米口寬的三角閘門在船閘應(yīng)用中尚屬首例。

2000噸級(jí)船舶將可經(jīng)長江自由進(jìn)出巢湖

合裕線航道對(duì)合肥重要性不言而喻，它是合肥乃至合肥經(jīng)濟(jì)圈通往長江的唯一水上通道，是全國內(nèi)河高等級(jí)航道布局“兩橫一縱兩網(wǎng)十八線”中的“一線”，是我省繼長江、淮河之后的第三條重要航道，我省水運(yùn)“兩干三支”，其中最重要的一支就是合裕航道，也是江淮運(yùn)河的重要組成部分。

老的裕溪船閘有一線和復(fù)線共兩座船閘，其中裕溪一線船閘1969年建成，裕溪復(fù)線船閘2012年底建成。本次裕溪一線船閘擴(kuò)容改建工程拆除了一線船閘，原位建設(shè)，建成后的裕溪一線船閘中心線與裕溪復(fù)線船閘中心線平行。裕溪一線船閘擴(kuò)容改建工程完工后，2000噸級(jí)船舶可以經(jīng)長江自由進(jìn)出巢湖。(記者 余佼佼)