直升機發(fā)動機原理是什么?

1.直升機發(fā)動機原理--簡介

直升機的動力裝置大體上分為兩類，即航空活塞式發(fā)動機和航空渦輪軸發(fā)動機。在直升機發(fā)展初期，均采用技術(shù)上比較成熟的航空活塞式發(fā)動機作為直升機的動力裝置。但由于其振動大，功率質(zhì)量比和功率體積比小、控制復(fù)雜等許多問題，人們就利用已經(jīng)發(fā)展起來的渦輪噴氣技術(shù)尋求性能優(yōu)良的直升機動力裝置，從而研制成功直升機用渦輪鈾發(fā)動機。實踐證明，渦輪軸發(fā)動機較活塞式發(fā)動機更能適合直升機的飛行特點。

2.直升機發(fā)動機原理--分類

渦軸發(fā)動機據(jù)其動力渦輪的形式不同，可分為固定渦輪軸發(fā)動機和自由渦輪軸發(fā)動機兩種。前者的動力渦輪和燃氣發(fā)生器轉(zhuǎn)于，共同固定在同一根軸上;后者的動力渦輪和燃氣發(fā)生器轉(zhuǎn)子，分別固定在兩根軸上，動力渦軸與燃氣發(fā)生器轉(zhuǎn)于彼此無機械聯(lián)系，動力渦軸呈“自由”狀態(tài)。自由渦輪軸發(fā)動機，又可分為后出軸和前出軸兩種。

直升飛機的發(fā)動機是什么樣的發(fā)動機?

用的是航空發(fā)動機，航空發(fā)動機共有3種類型： 活塞式航空發(fā)動機 是早期在飛機或直升機上應(yīng)用的航空發(fā)動機，用于帶動螺旋槳或旋翼。 大型活塞式航空發(fā)動機的功率可達2500千瓦。 后來為功率大、高速性能好的燃氣渦輪發(fā)動機所取代。 但小功率的活塞式航空發(fā)動機仍廣泛地用于輕型飛機、直升機及超輕型飛機。 燃氣渦輪發(fā)動機 這種發(fā)動機應(yīng)用最廣。