一個月前，恒大汽車的兩款車型（均為恒馳5LX）出現在工信部網站的道路機動車輛產品公示清單當中，然而近日這兩款車型突然從公示名單中“不翼而飛”。

一般來說，工信部發布公示之后會進入正式公告，4-6個月新車上市銷售，但沒想到恒大汽車的新動態竟是未能通過公示。

恒大方面對此還未進行公開回應。

據了解，恒馳5的定位是緊湊型純電動SUV車型，將搭載聯合汽車電子有限公司生產的電動機，最大功率150kW，外觀遵循主流電動車慣用的設計風格，前臉采用封閉式格柵。

此前恒大方面曾表明，恒馳5LX將在明年年初在天津工廠下線，并在國內市場銷售。

12月7日，恒大汽車、恒大新能源科技集團戰略合作伙伴大會舉行。除了恒大汽車的高管外，還有近兩百家戰略合作伙伴的高管也出席了活動。

恒大汽車總裁劉永灼背后掛著一張橫幅，上面寫著“大干180天，揚州電池工廠投產”。今年10月，恒馳首車推進時，這樣的口號也曾出現過：“大干三個月，天津工廠恒馳首車下線”。

自從控股母公司陷入資金鏈斷裂以來，恒大汽車就一直在自救，目前恒大汽車正在多途徑“找錢”。

11月9日、11月19日，恒大汽車先后發布相關配售公告，預期配售事項的所得款項總額合計約32億元。恒大汽車稱這兩次配售用途均用于新能源汽車的研發及生產制造，為恒馳新能源汽車順利投產奠定基礎。

12月2日，港交所文件顯示，中國恒大對恒大汽車的持股比例從63.84%降至58.54%；中國恒大已完全出售恒騰網絡股份，持倉比例從18%降至0%。

如今恒大汽車市值半年蒸發6000億港元，眼下再回首看恒大汽車董事長肖恩今年3月的年報業績發布會上的“豪言壯志”，“公司目標是成為世界上規模最大、實力最強的新能源汽車集團。”“2025年產銷量目標為100萬輛，2035年產銷量目標超過500萬輛”顯得極為諷刺。