4月7日，航運板塊表現(xiàn)搶眼，其整體逆市上漲4.73%，大幅跑贏上證指數(shù)(跌幅0.1%)，位居同花順板塊漲幅榜前列。具體到個股方面，中遠海發(fā)、長航鳳凰、中遠海特、中遠海控、寧波海運等5只概念股收獲漲停，中遠海能、招商輪船、中集集團、招商南油等4只概念股漲幅也均逾5%，分別為8.86%、8.17%、5.94%、5.70%。

對于今天航運板塊表現(xiàn)強勢，接受《證券日報》記者采訪的私募排排網(wǎng)未來星基金經(jīng)理胡泊表示，“當前航運板塊的上漲：一方面是受益于疫情之后整個全球經(jīng)濟的同步復蘇;另一方面則是受益于航運板塊龍頭公司一季度利潤顯著超預期，出現(xiàn)爆發(fā)性的增長，從而帶動了整個板塊做多的熱情。”

同時，持有類似觀點的金鼎資產(chǎn)董事長龍灝對《證券日報》記者表示，“從今天的盤面來看港口航運、船舶制造等航運概念板塊在大盤走低時卻表現(xiàn)強勢：一是與隨著國內(nèi)疫情的進一步控制，特別是加大‘雙循環(huán)’政策以來，國內(nèi)外貿(mào)易面臨著全面重啟，對集裝箱運輸與港口裝載公司提出了新的要求，而我國占有全球10大集裝箱港口70%以上的比例，在多重因素的影響下，廣州港、青島港與天津港的運輸量仍維持著正增長，進一步說明我國集裝箱運輸在全球穩(wěn)定發(fā)展中所占的地位。同時，我們發(fā)現(xiàn)海運價格的上漲和目前商品市場上幾個大宗原料價格上漲的曲線是一致的，而美國在加大經(jīng)濟刺激之下所引發(fā)的全球通脹風險進一步加劇，大宗原料的價格上漲成為必然趨勢，也對海運價格上漲帶來刺激。”

與此同時，航運板塊上市公司業(yè)績表現(xiàn)普遍較好。《證券日報》記者根據(jù)同花順數(shù)據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，截至4月7日收盤，有12家公司已披露2020年年報業(yè)績，10家公司報告期內(nèi)實現(xiàn)凈利潤同比增長，占比逾八成。中遠海能、中集集團等2家公司2020年全年凈利潤均實現(xiàn)同比翻番，中遠海科(99.53%)、招商南油(58.46%)、中遠海控(46.76%)、招商輪船(43.71%)、中遠海特(24.31%)和中遠海發(fā)(22.22%)等公司2020年全年凈利潤也均實現(xiàn)同比增長20%以上。

除此之外，截至目前，中遠海控公布了2021年一季度業(yè)績預告，公司預計2021年1月份-3月份歸屬于上市公司股東的凈利潤為154.50億元(上年同期凈利潤為2.92億元)，同比增長5191.10%。

可以看到，今日航運概念股獲得市場資金的搶籌，統(tǒng)計顯示，4月7日，板塊內(nèi)共有14只航運概念股呈現(xiàn)大單資金凈流入態(tài)勢，占比近七成。中遠海控、中遠海發(fā)最受追捧，大單資金凈流入分別為2.80億元、1.16億元，寧波海運、中遠海特、招商輪船、中集集團、招商南油、長航鳳凰、中遠海能等7只概念股大單資金凈流入也均逾千萬元，這9只個股合計吸金7.08億元。

最近30日內(nèi)，有6只航運概念股獲機構(gòu)給予“買入“或“增持”等看好評級，中遠海控期間機構(gòu)看好評級次數(shù)居首，達到10次，招商輪船緊隨其后，期間機構(gòu)看好評級次數(shù)也達6次，中遠海能(4次)、中集集團(2次)、中谷物流(1次)、中遠海特(1次)等個股近期也獲得機構(gòu)推薦，后市表現(xiàn)值得關(guān)注。

對于航運板塊的后市布局機會，龍灝表示，“從航運板塊的技術(shù)面來看，該板塊個股長期低迷，在今年以來個股調(diào)整較深，近期在縮量站穩(wěn)下，長期投資價值顯現(xiàn)，而全球貿(mào)易向好的中長線邏輯還在，港口航運板塊內(nèi)吞吐量不斷正增長的區(qū)域更具有長線的投資機會。”（本報記者 吳珊 見習記者 任世碧）