經(jīng)歷了九月第一波漲勢之后，在高位徘徊的油價(jià)，這一次大概率又要下調(diào)了。

9月21日24時(shí)，國家發(fā)改委將開啟新一輪國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)窗口。據(jù)卓創(chuàng)資訊測算，截至9月16日，本輪成品油調(diào)價(jià)周期第七個(gè)工作日，國內(nèi)參考原油變化率為-6.41%，油價(jià)累積下跌約270元/噸，折算為下跌約0.21-0.23元/升。這意味著，國內(nèi)成品油價(jià)格或?qū)⒂瓉砟陜?nèi)“第七跌”。

(資料圖片僅供參考)

按照這一調(diào)整幅度計(jì)算，車主加滿一箱50升的油箱將能節(jié)省10元左右；油耗方面，以月跑2000公里，每百公里油耗為8升的私家車為例，油耗成本將減少34元左右。

距離新一輪油價(jià)調(diào)整的時(shí)間越來越近了，當(dāng)前油價(jià)預(yù)期跌幅已經(jīng)超過50元/噸的下跌標(biāo)準(zhǔn)紅線220元，當(dāng)前油價(jià)預(yù)期跌幅進(jìn)入了大跌統(tǒng)計(jì)范圍。要想油價(jià)不跌，那么就需要在僅剩的3個(gè)工作日期間里，平均每天上漲油價(jià)超過75元/噸。

時(shí)代周報(bào)記者了解到，今年以來，國內(nèi)成品油價(jià)格已進(jìn)行17輪調(diào)整，共計(jì)“11漲6跌”。雖然在前一段時(shí)間剛實(shí)現(xiàn)了“五連跌”，不過由于今年上半年油價(jià)出現(xiàn)了大漲，油價(jià)在漲跌互抵之后，今年累計(jì)上調(diào)汽油1595元/噸，柴油1535元/噸。

按照升計(jì)算，92號(hào)汽油、95號(hào)汽油、0號(hào)柴油分別上漲1.23元、1.33元、1.30元。對比年初，按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱95號(hào)汽油，比年初要多付61.5元左右。

圖源：圖蟲創(chuàng)意

實(shí)際上，國內(nèi)成品油調(diào)整的主要依據(jù)是10個(gè)工作日國際原油價(jià)格加權(quán)平均價(jià)跟上一周期國際原油價(jià)格加權(quán)平均價(jià)對比得出的變化率。而本輪國內(nèi)成品油價(jià)的下調(diào)，主要原因是近期國際油價(jià)持續(xù)在低位震蕩。

截至9月16日當(dāng)天收盤，紐約商品交易所10月交貨的輕質(zhì)原油（下稱“美油”）期貨價(jià)格漲0.01%，報(bào)85.11美元/桶，本周累跌1.9%。11月交貨的倫敦布倫特原油（下稱“布油”）期貨價(jià)格漲0.56%，報(bào)91.35美元/桶，本周累跌1.6%。據(jù)了解，美油、布油結(jié)算價(jià)均連續(xù)兩周下跌。

隆眾資訊原油行業(yè)分析師李彥告訴時(shí)代周報(bào)記者，近段時(shí)間油價(jià)下跌的核心因素在于，在美聯(lián)儲(chǔ)加息背景下，市場對全球經(jīng)濟(jì)前景的擔(dān)憂延續(xù)，拖累原油的需求預(yù)期。

李彥表示，近段時(shí)間以來，美元指數(shù)漲至近年高位并居高不下，美聯(lián)儲(chǔ)大幅加息導(dǎo)致需求失衡的可能性不斷升溫，人們對于經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂也“水漲船高”，這些因素都令原油價(jià)格承壓。從而也使得，油價(jià)持續(xù)在低位震蕩，布油價(jià)格已從6月份的125美元/桶高位，一度跌至目前的91.35美元的低點(diǎn)。

然而，時(shí)代周報(bào)記者注意到，盡管經(jīng)濟(jì)衰退擔(dān)憂日益升溫，但石油需求仍將保持增長趨勢。當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月13日，歐佩克在月度報(bào)告中表示，預(yù)計(jì)2022年全球石油需求將增加310萬桶/日，2023年需求將增加270萬桶/日，維持全球石油需求強(qiáng)勁增長的預(yù)測不變。

除此之外，9月14日，國際能源署（IEA）公布月報(bào)，將今年全球石油需求增長的預(yù)期小幅下調(diào)了約11萬桶/日。不過，IEA預(yù)計(jì)今年全球石油消費(fèi)量將增加200萬桶/日至9970萬桶/日，2023年需求將繼續(xù)增加210萬桶/日至1.018億桶/日。這表明，盡管經(jīng)濟(jì)衰退擔(dān)憂日益升溫，但今明兩年石油需求仍將保持增長趨勢。

從供給端來看，供應(yīng)緊張狀況暫時(shí)有所緩解。歐佩克月報(bào)顯示，8月沙特增產(chǎn)23.6萬桶/日至1105萬桶/日，兩年來首次超過1100萬桶/日，創(chuàng)下2020年4月以來的最高水平。從過去幾十年的數(shù)據(jù)來看，沙特的產(chǎn)量其實(shí)很少達(dá)到1100萬桶/日。

與此呼應(yīng)的是，IEA月報(bào)也顯示，全球石油產(chǎn)量連續(xù)第三個(gè)月上升，8月增加79萬桶/日至1.013億桶/日。數(shù)據(jù)顯示，俄羅斯石油出口量在8月份增加了22萬桶/日，達(dá)到760萬桶/日，不過比俄烏沖突前的水平仍下降了39萬桶/日。

IEA預(yù)計(jì)原油市場將在今年下半年供過于求，2023年基本平衡。

在此背景下，展望今年第四季度，原油價(jià)格的走勢如何？李彥分析稱，短期來看，原油或維持高波動(dòng)局面，中長期利空風(fēng)險(xiǎn)不可忽視，油價(jià)仍具備上漲空間。

“第四季度其實(shí)很關(guān)鍵的一個(gè)取決點(diǎn)在于俄烏沖突是否會(huì)得到緩解。眼看冬季將至，歐洲能源短缺，再加上天然氣價(jià)格飆升，能源供應(yīng)問題比較焦灼，俄烏沖突的不確定因素較多，因此原油市場價(jià)格將處于90-110美元/桶的高位，”李彥說道。

而對于國內(nèi)成品油價(jià)格來說， 李彥認(rèn)為，因?yàn)閲鴥?nèi)油價(jià)和國際油價(jià)之間沒有絕對的對應(yīng)關(guān)系，有很多因素會(huì)對油價(jià)構(gòu)成影響，因此第四季度國內(nèi)油價(jià)走勢的不確定性較大，但是在俄烏沖突的背景下，目前來看，國內(nèi)油價(jià)潛在的上漲風(fēng)險(xiǎn)可能會(huì)大一點(diǎn)。