近日，擁有中國石化自主知識產(chǎn)權(quán)的首套高純氫氣生產(chǎn)示范裝置在高橋石化成功投產(chǎn)。這標(biāo)志著國內(nèi)首次將煉廠副產(chǎn)氫氣提純至99.999%，遠高于99.97%的燃料電池車用氫氣國家標(biāo)準(zhǔn)。該裝置以低成本的煉油裝置副產(chǎn)氫氣為原料，生產(chǎn)燃料電池車用高品質(zhì)氫氣，每小時可產(chǎn)生副產(chǎn)氫氣約7萬立方米。

與傳統(tǒng)化石能源相比，氫能應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，具備綠色環(huán)保的優(yōu)勢，發(fā)展氫能有助于促進能源體系清潔低碳化。從能源安全角度考慮，氫能可替代油氣，降低油氣進口依賴度，優(yōu)化能源終端體系，確保能源供應(yīng)自主，有利于保障國內(nèi)的能源安全。

本周，財政部、工信部、科技部、發(fā)改委、國家能源局等五部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》，對2020年開始的4年“示范期”的氫燃料電池支持政策進行了初步明確，主要特點是以獎代補、地方主導(dǎo)、分區(qū)推廣與全產(chǎn)業(yè)鏈支持。

《通知》要求示范城市群車用氫氣年產(chǎn)超5000噸，對每公斤氫氣二氧化碳排放量低于5kg給出3分/百噸的獎勵，同時要求加氫站氫氣零售價格不高于35元/公斤，中金公司汽車團隊看法認(rèn)為，這些要求有望進一步提高氫燃料使用的經(jīng)濟性，為燃料電池車的進一步推廣奠定一定的基礎(chǔ)。

此前，加氫站運營成本高、氫源少、高純氫氣成本高等問題推高了燃料電池汽車的運營成本。川財證券觀點認(rèn)為，根據(jù)我國的氫能基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)路線圖，加氫站的缺口較大， 亟需能源央企戰(zhàn)略支撐國內(nèi)氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。而本套國內(nèi)自主知識產(chǎn)權(quán)的高純氫氣恰來自央企中國石化。

川財證券稱，能源央企層面重視程度不斷提高， 有望加速推動氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將為上游電堆及零部件、系統(tǒng)、整車以及配套的制氫、加氫等環(huán)節(jié)帶來廣闊空間。相關(guān)標(biāo)的：美錦能源、厚普股份、大洋電機、騰龍股份、雪人股份等。