由濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)投資、中交二航局承建的世界最大跨度、最大寬度的三塔自錨式懸索橋——濟(jì)南黃河鳳凰大橋正式通車。這也是濟(jì)南第15處跨越黃河的橋隧通道。

大橋全長3788米，其主橋長1332米，兩個(gè)主跨均為428米，是濟(jì)南第15處跨黃通道。同時(shí)該橋也是濟(jì)南起步區(qū)區(qū)域交通“三橋一隧”重大工程項(xiàng)目之一。總投資63.27億元的鳳凰大橋，總用鋼量高達(dá)11.4萬噸，相當(dāng)于2.7個(gè)鳥巢，單單三個(gè)鋼塔的用鋼量就等于兩座埃菲爾鐵塔。

主橋?yàn)槿藻^式懸索橋，共設(shè)置2根主纜，采用雙索面空間線型，長約1286米、總重約4721噸。每根主纜有61束索股，每股由127絲直徑6.2毫米、抗拉強(qiáng)度不小于1960兆帕的鍍鋅鋁合金高強(qiáng)度鋼絲組成。“一橋多用、黃河上最寬橋梁”也是大橋的重要特點(diǎn)。

大橋整幅全寬61.7米，相當(dāng)于3個(gè)和諧號(hào)動(dòng)車頭車的長度。橋梁采用“同層布置、公軌合建”模式，雙向八車道，一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，中間預(yù)留城市軌道交通空間，滿足城市軌道交通兼顧城市主干道功能，兩側(cè)還設(shè)有非機(jī)動(dòng)車道與人行道。之所以設(shè)計(jì)如此之寬，也是綜合考量集約利用過河通道資源，降低工程規(guī)模，節(jié)省工程投資，并兼顧景觀效果及行車安全等因素。

“大橋側(cè)看形似一個(gè)‘山’字，將采用‘華山記憶’燈光主題，采用多組立桿大功率投光燈，從三個(gè)方向照亮橋塔，有機(jī)融入黃河生態(tài)景觀風(fēng)貌帶。”中交二航局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人韓景磊介紹大橋的燈光布置，“重要節(jié)日如春節(jié)、中秋、國慶節(jié)期間，大橋也將開啟特色的節(jié)慶模式，色彩動(dòng)態(tài)隨節(jié)日氣氛變化，未來可成為濟(jì)南新的網(wǎng)紅打卡點(diǎn)之一。”

記者從濟(jì)南市交通運(yùn)輸局獲悉，濟(jì)南全市現(xiàn)有過黃通道15處(含鳳凰橋)，規(guī)劃新增12處，未來形成27處過黃河通道布局，主城區(qū)過黃通道間距縮短到平均3公里，在所有黃河沿線城市位居首位，為深入推動(dòng)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的交通保障。

大橋建成后，將對完善區(qū)域規(guī)劃路網(wǎng)、提高路網(wǎng)運(yùn)輸能力、改善區(qū)域交通出行環(huán)境發(fā)揮巨大作用，對推動(dòng)濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)建設(shè)、擴(kuò)展城市發(fā)展空間，促進(jìn)濟(jì)南經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。屆時(shí)，黃河兩岸市民可選擇自駕、公交、軌道、步行、騎行等多樣化方式過橋。(記者 孫博洋)