美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)在與福特首席執(zhí)行官吉姆·法利(Jim Farley)的對(duì)話中表示，特斯拉可能會(huì)向其他汽車制造商開放部分汽車操作系統(tǒng)代碼。

馬斯克說(shuō)：“就像安卓作為一種通用標(biāo)準(zhǔn)對(duì)手機(jī)行業(yè)有所幫助那樣，我們可能會(huì)開放更多源代碼以便對(duì)汽車行業(yè)提供幫助。”如果特斯拉真的邁出這一步，它將與谷歌和蘋果展開競(jìng)爭(zhēng)，這兩家公司都已經(jīng)開發(fā)基于安卓和iOS的汽車操作系統(tǒng)。

馬斯克做出上述表態(tài)是在回應(yīng)法利的評(píng)論，后者稱制造一輛“軟件完全可更新的汽車超級(jí)困難”。馬斯克稱，特斯拉很樂(lè)意“在軟件方面提供幫助”。

特斯拉和福特于周四達(dá)成了里程碑式的合作協(xié)議：福特的電動(dòng)汽車客戶將可以使用特斯拉在美國(guó)和加拿大的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)。更重要的是，福特同意從2025年開始將特斯拉的充電接口整合到其第二代電動(dòng)汽車中，包括一款卡車和有一款有三排座位的SUV。

馬斯克經(jīng)常在現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng)中披露特斯拉的想法，有些想法最終會(huì)實(shí)現(xiàn)，有些則會(huì)不了了之。如果特斯拉真的將其空中升級(jí)軟件方案開放給其他汽車制造商，它將與谷歌和蘋果展開直接競(jìng)爭(zhēng)。

谷歌向汽車制造商提供安卓汽車操作系統(tǒng)(Android Automotive OS)，該系統(tǒng)以其在Linux上運(yùn)行的開源移動(dòng)操作系統(tǒng)為藍(lán)本，并對(duì)其進(jìn)行了修改，以供汽車使用。去年6月，蘋果也加入了開發(fā)汽車操作系統(tǒng)的行列，宣布下一代CarPlay的目標(biāo)是為汽車的整個(gè)儀表盤提供動(dòng)力。

與此同時(shí)，這兩家科技巨頭還提供分別名為Apple CarPlay和Android Auto的中間件產(chǎn)品，可以將用戶的手機(jī)與汽車的信息娛樂(lè)系統(tǒng)連接起來(lái)。