14日，新能源汽車領(lǐng)跌市場，龍頭比亞迪跌超7%，小康股份逼近跌停，中通客車、華陽集團等多股重挫，新能源產(chǎn)業(yè)鏈鋰電股大面積跌停。

港交所權(quán)益披露資料顯示，喜馬拉雅資本7月9日再次減持比亞迪股份H股362.75萬股，減持均價為每股224.1896港元，套現(xiàn)約8.13億港元，持股比例從6.35%下降至6%。

公開資料顯示，喜馬拉雅資本買入比亞迪的時間是2002年和2008年，持股成本低于股神巴菲特。

此外，比亞迪三大創(chuàng)始人之一的夏佐全也在7月6日-7月9日期間4次減持比亞迪A股，合共減持約954.8萬股，套現(xiàn)24.02億元人民幣，持股比例降至4.69%。

受股東減持影響，7月14日，比亞迪A股跌7.47%，市值縮水359億元;比亞迪H股跌5.64%，市值縮水138億港元。

在比亞迪沖刺新高之際，喜馬拉雅資本減持被市場認為公司股價短期或面臨調(diào)整。

值得注意的是，巴菲特自2008年買入比亞迪以來，從未減持過。2008年9月，巴菲特以8港元買入2.25億H股，耗資18億港元，目前這部分持股市值高達500億港元，12年賺了26.7倍。

值得留意的是，新能源汽車板塊走弱，也波及到了新能源產(chǎn)業(yè)鏈鋰電池板塊，多只鋰電股尾盤上演高臺跳水，永太科技、石大勝華、融捷股份、德賽電池、諾德股份等逾10股跌停，星源材質(zhì)、容百科技、天際股份、雅化集團、天賜材料等個股跌超8%。

有華夏能源“一哥”之稱的鄭澤鴻認為，新能源板塊是一個非常值得長期投資的賽道。“我并不擔(dān)心投資者分批定期買入，但就怕投資者一筆投入大量資金。因為新能源板塊成長性強卻也波動巨大，短期遇到20%~30%的回調(diào)都是有可能的，尤其是在連續(xù)上漲、市場火熱的當下，這種短期回調(diào)發(fā)生的概率更大。”(記者 鐘國斌)