作為居民傳統(tǒng)大宗消費的重要一項，汽車消費情況歷來備受市場關(guān)注。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會6月11日發(fā)布的數(shù)據(jù)，5月份中國汽車產(chǎn)銷量環(huán)比、同比均出現(xiàn)下降。

對于汽車行業(yè)整體走勢出現(xiàn)的小幅顛簸，受訪業(yè)內(nèi)人士指出，這主要受芯片短缺造成車企減產(chǎn)短期因素影響。未來，在相關(guān)部門出臺促進汽車消費政策的引導下和新能源汽車對行業(yè)增長貢獻程度不斷加大的助推下，中國汽車消費市場仍有較大增長空間。

車市后續(xù)增長有潛力

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，5月中國汽車產(chǎn)銷量分別為204萬輛和212.8萬輛，環(huán)比分別下降8.7%和5.5%，同比分別下降6.8%和3.1%。1-5月中國汽車產(chǎn)銷量分別為1062.6萬輛和1087.5萬輛，同比分別增長36.4%和36.6%，增速分別比1-4月回落17個百分點和15.2個百分點。

中汽協(xié)副秘書長陳士華分析，5月中國汽車產(chǎn)銷量同比有所下降，主要原因為商用車產(chǎn)銷量在5月降幅較為明顯，同時乘用車供給端有所不足，這與芯片短缺造成車企減產(chǎn)有關(guān)。

對此，蘇寧金融研究院高級研究員付一夫在接受國際商報記者采訪時分析，六七月份歷來是汽車消費市場的淡季，芯片短缺等也在一定程度上延緩了汽車的生產(chǎn)銷售節(jié)奏。“不過這屬于短期因素。從長期來看，中國汽車消費市場仍有較大增長空間。”

付一夫建議，未來在條件允許的情況下，一些地區(qū)可以考慮進一步放寬或是取消限購政策，進而解除限購對市場需求的制約，有條件的地方甚至可以考慮對購置汽車予以補貼支持。“不過在環(huán)保、交通擁堵等壓力之下，大城市要完全放開限購政策并不現(xiàn)實，就需要以身處三線及以下城市和地區(qū)、消費升級正在提速的‘下沉人群’為突破口，為其購買汽車提供便利和支持，進而帶動車市的增長。”

中國國際經(jīng)濟交流中心經(jīng)濟研究部副部長劉向東在接受國際商報記者采訪時亦表示，近期相關(guān)部門出臺的促進汽車消費的政策引導了消費回補和潛力釋放，尤其是提出推動汽車消費由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變，未來汽車消費仍有較大潛力待釋放。

當前，各地相關(guān)促進汽車消費的政策正在持續(xù)推出。北京為激發(fā)消費潛力、拉動市場需求開展的“2021北京汽車首屆購車節(jié)”活動正在火熱推進中，其作為“2021北京消費季”活動中的一項，將持續(xù)至8月31日;河南提出支持各地出臺促進汽車消費政策，落實全面取消二手車限遷政策;上海制定發(fā)布了老舊汽車報廢更新補貼實施細則，促進新車消費;海南則發(fā)布了2021年度穩(wěn)定汽車消費措施，穩(wěn)定和擴大汽車消費。

新能源車貢獻度不斷提升

在汽車行業(yè)的整體走勢出現(xiàn)小幅顛簸的同時，新能源車產(chǎn)銷則走出令人矚目的上行曲線中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月中國新能源汽車產(chǎn)銷雙雙超過90萬輛，分別為96.7萬輛和95萬輛，同比均增長2.2倍。

無獨有偶。乘用車市場信息聯(lián)席會6月8日發(fā)布的2021年5月份全國乘用車市場分析報告亦顯示，1-5月新能源乘用車批發(fā)銷量為85.7萬輛，同比增長253.3%;零售銷量為77.6萬輛，同比增長235.7%。據(jù)此，乘聯(lián)會預測，今年新能源乘用車批發(fā)銷量有望達240萬輛。

對此，付一夫分析，近年來新能源汽車對行業(yè)增長的貢獻程度不斷加大，特別是在碳中和、新基建和高補貼政策的驅(qū)動之下，人們購買新能源汽車的意識與意愿日益提升。加之海外與本土車企的高品質(zhì)車型供給不斷增加，新能源汽車在國內(nèi)車市的滲透在不斷提速，行業(yè)景氣度持續(xù)上升，為車市的提振注入了強勁的動力。

在劉向東看來，新能源汽車消費高增長體現(xiàn)了中國擴大汽車消費的政策引導方向。“在碳減排壓力下，中國仍需進一步挖掘新能源汽車消費市場的潛力，特別是在使用管理方面更多地延續(xù)制定有利于新能源汽車消費的政策措施，從而進一步激發(fā)新能源汽車市場的消費潛力。”