12月17日，國家發改委發布消息稱，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2020年12月17日24時起，國內汽、柴油價格(標準品，下同)每噸分別提高155元和150元。折合升價92號汽油上調0.12元，0號柴油上調0.13元。成品油零售限價年內首次出現“三連漲”。

《證券日報》記者梳理發現，本次上調政策落實之后，2020年國內成品油零售限價共歷經7次上調、5次下調、12次不作調整。卓創資訊指出，漲跌互抵之后，汽油累計下調1385元/噸，柴油累計下調1335元/噸，折升價后，92號汽油下調1.09元，0號柴油下調1.14元。

卓創資訊成品油分析師臧文剛對《證券日報》記者表示，本輪國內成品油零售限價上調政策落實之后，消費者出行成本繼續提高，以油箱容量在50升的家用轎車為例，加滿一箱92號汽油將較之前增加6元左右。以月跑2000公里，百公里油耗在8升的小型私家車為例，到下次調價窗口開啟(2020年12月31日24時)之前的半個月時間內，消費者用油成本將增加9.6元左右。物流行業支出成本同樣將迎上漲，以月跑10000公里，百公里油耗在38升的重型卡車為例，未來半個月內，單輛車的燃油成本將增加247元左右。

據卓創數據模型顯示，截至12月16日，國內主營92號汽油理論利潤為1542元/噸，地方煉廠92號汽油理論利潤為1976元/噸。柴油方面，國內主營0號柴油理論利潤為677元/噸，地方煉廠0號柴油理論利潤為1268元/噸。

從后期走勢來看，臧文剛預計本輪成品油零售限價上調政策落實后，國內汽油、柴油批發價格有望再度上推，但幅度或不及政策落實后零售價格上調幅度。目前終端需求表現較為疲軟，市場成交或難有明顯改善，汽油、柴油價格出現接連寬幅上漲的可能性偏低。綜合考慮下，預計下周期國內汽、柴油批零價差維持窄幅波動的概率較大。

卓創資訊成品油分析師王雪琴則表示，新一輪計價周期開始，重新計算后的原油變化率或處正值范圍，這也意味著下一輪調價初期為上調預期，成品油零售限價“四連漲”局面的可能性偏大，調價窗口在12月31日24時。但考慮到國際原油市場情況，最終的成品油調價政策仍存不確定性。

中宇資訊成品油分析師王濤對《證券日報》記者表示，對2020年最后一輪調價政策持小漲預期，漲勢預計繼續收窄。但疫苗利多可支撐調價走完10個工作日，當然，來自原油供應過剩和歐美疫情反彈等方面的利空消息將稀釋潛在漲幅。目前最新的數據模型顯示，首輪第一個工作日漲幅應在70元/噸左右，若原油行情持續向好，將以零售限價“四連漲”收尾。(本報記者 蘇詩鈺)