12月8日，乘聯會數據顯示，11月新能源車零售16.9萬輛，同比增量9.7萬輛，同比增速136.5%。Model3銷量環比增長78%。并預計2021年的新能源車在高低兩端仍有巨大的增量空間，各自增長15萬輛應該是完全可能的。

隨著新能源汽車銷量的快速增長，今年新能源汽車板塊也吸引了資本市場的關注。今年以來截至12月9日收盤，新能源汽車板塊漲幅達94.02%，有33只個股年漲幅超100%，斯達半導、陽光電源、天賜材料、比亞迪、阿爾特、天華超凈等6只個股年漲幅均超200%。

對此，接受《證券日報》記者采訪的私募排排網資深研究員劉有華表示，特斯拉的出現，重新定義了新能源汽車，而且今年以來燃爆了資本市場。整體來看，新能源汽車是未來的發展趨勢，而且未來十年內是具有比較確定性的投資機會。近期披露的新能源汽車銷量，已經是屬于滯后性的指標了，而且已經基本上反映在股價上了。

從今天的市場表現來看，資金對于新能源汽車板塊依舊充滿熱情，有77只個股獲得大單資金凈買入，天齊鋰業、億緯鋰能、華友鈷業、江淮汽車4只個股均獲得超1億元大單資金凈流入，分別是3.26億元、3.02億元、2.31億元和1.29億元，合計9.88億元。

在大單資金凈流入的助推之下，今天的新能源汽車板塊個股表現不錯，有54只個股逆市上漲，華菱星馬和悅達投資更是強勢漲停，科泰電源、天齊鋰業、飛榮達、江淮汽車等個股漲幅居前。

對此，前海開源基金首席經濟學家楊德龍在接受《證券日報》記者采訪時表示，今日三大指數出現震蕩，新能源汽車板塊再度拉升，多只個股沖擊漲停，形成了比較強勢的走勢。

關于新能源汽車板塊的投資機會，楊德龍表示，2019年我就提出新能源汽車替代傳統燃油車是大勢所趨，堅定看好新能源汽車方向，無論是受益于新能源汽車發展的整車、鋰電池還是上游鈷鋰資源股都具有比較大的投資價值。今年以來，在特斯拉股價不斷創出新高，市值在所有汽車公司中遙遙領先的帶領之下，新能源汽車板塊整體出現大幅上漲。無論是整車企業還是鋰電池以及上游鈷鋰資源股均產生了很強的賺錢效應，遠遠的跑贏大盤。呈現出比較強勢的特征，當然一個新技術剛出來的時候，估值上往往會比較高，但對于新技術的投入，正是要產生一定的泡沫，才能夠吸引更多的資金投入，因此從中長期來看，新能源汽車板塊依然是值得關注的。

而劉有華則認為，短期來看，新能源汽車的股價漲幅比較大，目前處于高位橫盤狀態，市場更多的是選擇了部分產業鏈，比如零配件、充電樁等等。短期選股的難度比較大，長期來看，依舊可以重點關注市場龍頭車企。

“中國是全球最大的汽車消費市場，也是全球最有潛力的新能源汽車消費市場。從國內新能源汽車行業的發展態勢來看，未來3年到5年期間國內新能源汽車滲透率提升和銷售高增長的確定性突出，加上國內完備的新能源汽車產業鏈體系和政策支持和引導，參考國內智能手機的發展歷程，中國有望走出一批具有全球競爭力的新能源汽車巨頭。從這個角度看，新能源汽車板塊的中長期投資機會特別突出。從行業和板塊結構角度分析，當前新能源汽車整車子板塊的成長機會要好于零部件子板塊，更好于上游的原材料子板塊。由于三季度以來新能源汽車板塊漲幅比較大，短期看新能源汽車板塊存在著一定消化估值的壓力。”華輝創富投資總經理袁華明對《證券日報》記者表示。

安爵資產董事長劉巖則表示，雖然新能源汽車銷量與全市場相比仍然很小，但市場投資者看到的是其增速背后的巨大想象空間。就像小鵬汽車、理想汽車、蔚來汽車等新能源車雖然剛剛有些成績，但市場將其與特斯拉股價橫向對比后，再疊加國內政策強力支持，預計有超萬億的市場空間，就會賦予其未來無限的想象。但是新能源車未來的龍頭仍未顯現，新老造車力量交互博弈，建議投資者多從上游原材料到產業鏈供應商中尋找確定性機會。（本報記者 張穎 見習記者 楚麗君）