美國西南航空首席執行官加里-凱利(Gary Kelly)周四表示，該航空公司如今正將運營重點放在旅游、度假航班上，理由是他們很難預測商務旅行何時會從冠狀病毒大流行中真正反彈。

凱利在一檔財經節目中表示，在經濟衰退后，商務旅行通常需要大約五年的時間才能重新開始擴張。

“你必須相信至少短期內會是這樣。我以前就說過，商務旅行可能需要10年時間才能恢復。”

凱利在西南航空公布其有史以來最大的季度虧損12億美元后不久表示：“但我們將準備更多地依賴消費者旅行，我們將在這種環境下做得很好。”此前不久，由于大流行繼續削弱航空出行需求，該航空公司公布了有史以來最大的季度虧損。

數據顯示，西南航空第三季度營業收入為18億美元，較去年同期的56.39億美元下滑68.2%，市場預期17億美元;凈虧損11.57億美元，去年同期為凈利潤6.59億美元;每股虧損1.96美元，去年同期每股盈利1.23美元。其他數據方面，西南航空第三季度因載客率同比下降38.6%，每可用座位里程(ASM)營收同比下降52.7%至6.78美分。

但在此期間，該公司每天約1600萬美元的現金消耗相較第二季度每天約2300萬美元已經有所改善。

截止發稿，西南航空的股價上漲了近5%，暫報41.60美元。

新冠肺炎危機摧毀了航空業，該行業一直在游說國會提供更多財政援助，以保護就業。盡管航空旅行總體上已經自4月份的最低點有所回升，但商務旅行的回歸速度并不像旅游、度假航班那樣快。據代表美國大型航空公司的行業組織“美國航空協會”(Airlines for America)數據顯示，這對許多航司產生了重大影響，因為在疫情爆發前，商務旅行者出行數僅占30%，但卻貢獻了美國航空公司50%的收入。

最近幾個月來，許多商務會議都是通過視頻會議進行的，而不是需要員工乘坐飛機展開面對面的訪問。因此，人們提出了這樣的問題：在冠狀病毒仍然構成威脅的情況下，公司會有多少意愿恢復到此前的旅行水平。

凱利表示，他認為這一“世界末日”的預測不太可能成為現實。

“我的意見是，這(最終)也會過去的。就像911事件一樣，每個人都說世界將會改變，人們不會乘坐飛機，但他們錯了。”

“我確實認為商務人士有旅行的需要，我認為這會在某個時候恢復‘正常’。我跟你打賭，這會是很長一段時間以后的事。但這只是我的看法，我們需要做的計劃是不同的……我們必須管理這一風險，因此必須假設未來在需求方面我們將更加依賴其他消費者旅客。”

凱利說，做到這一點的一種方法是調整航線系統，使其更多地圍繞休閑旅行者將乘坐的航班量身定做。他還表示，這意味著“我們需要將成本保持在較低水平，以保持低票價”。

盡管這是公司的近期戰略，但凱利也表示“公司對商務旅行的預測可能會被證明是錯誤的，而這一業務回歸的時間或許會預期的要早”。

“好吧，這是更好的一個結果。我們會買更多的飛機，也會很高興看到這一局面。”凱利最后說道。(德魯)