提到新能源車這個話題，就一定會想到“銷量超預期”“政策扶持補貼延續(xù)”“使用體驗全面提升”等關(guān)鍵詞。而正是基本面的回暖，令相關(guān)上市公司股價獲得持續(xù)攀升動力，新能源車的熱度在科技圈、投資圈再一次被點燃。

私募排排網(wǎng)資深研究員劉有華在接受《證券日報》記者采訪時表示，特斯拉海外銷售超預期，五菱宏光MINIEV等國內(nèi)新車造勢，疊加政策扶持等多因素推動下，新能源汽車大幅度復蘇。長期來看，電動汽車全球化大發(fā)展趨勢下，這種多因素共振推動行業(yè)景氣度持續(xù)向上的趨勢至少還會維持3年左右的時間，并且預計新能源汽車滲透率急速的趨勢大概率會在2021年出現(xiàn)。

可以看到，新能源車市場“金九”如期而至，9月份銷量同比高增近七成。9月份我國新能源車銷量實現(xiàn)13.8萬輛，同比增長67.7%，環(huán)比增長26.2%，展現(xiàn)極高景氣度。

“新能源汽車的發(fā)展趨勢是必然的，我們預計未來的10年，新能源汽車的年度銷量樂觀峰值占比為15%-20%左右。”止于至善基金總經(jīng)理何理在接受《證券日報》記者采訪時表示，目前來看，新能源汽車仍存在一定的不確定性，比如生產(chǎn)端的廠商一片紅海的激烈競爭環(huán)境、政策端新能源汽車生命周期內(nèi)相較于燃油車更大的環(huán)保問題，消費端新能源汽車的性價比問題等等，因此對這一趨勢不宜過于樂觀，但是也不能過于悲觀。

而在滬深兩市股指震蕩盤整的這段時間里，新能源車概念股屢屢成為盤中為數(shù)不多的亮點。10月份以來的10個交易日中，新能源車板塊指數(shù)漲幅接近10%，總市值較9月末增長4211.04億元。期間累計漲幅居前的5只個股分別為，英可瑞、松原股份、卡倍億、雙林股份、科大國創(chuàng)，這5只個股期間累計漲幅均在50%以上。

而僅從10月22日來看，逾四成新能源車概念股逆市上漲，其中，雙林股份、石大勝華、國軒高科等3只個股強勢漲停，包括杉杉股份、德方納米、方正電機、天齊鋰業(yè)、銳新科技等在內(nèi)的12只個股漲幅也均在5%以上。此外，宇通客車、杭叉集團、朗博科技等12只個股股價均在盤中創(chuàng)出年內(nèi)新高。

股價持續(xù)走高的背后，上市公司三季報業(yè)績回暖也成為重要推手。《證券日報》記者根據(jù)同花順數(shù)據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，截至10月22日收盤，共有151家新能源車相關(guān)上市公司披露三季報業(yè)績及業(yè)績預告，前三季度實現(xiàn)或有望實現(xiàn)同比增長的公司達到84家，占比55.63%。其中，報告期內(nèi)凈利潤實現(xiàn)或有望實現(xiàn)同比翻番的公司達到28家。

在投資機會方面，劉有華建議，挖掘具備先進制造能力和擁有核心技術(shù)的上市公司，以特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈為代表，可以向產(chǎn)業(yè)的中游和上游追溯，布局優(yōu)秀的龍頭企業(yè)。

何理則認為現(xiàn)在新能源汽車主機廠的股票普遍較貴，因此他建議還是在不確定性中尋找確定性，因為畢竟汽車產(chǎn)業(yè)對中國GDP的帶動作用是巨大的。比如新能源汽車、燃油車、混合動力車等等都要使用的零部件這個角度去投資，如汽車玻璃等等，又比如傳統(tǒng)燃油車主機廠實際上已經(jīng)在布局新能源汽車了，這些廠商的研發(fā)實力也是不容小覷的。找到這兩大邏輯下競爭力強又價格較價值低的股票投資，可能才是目前看來比較好的投資。（本報記者吳珊）