5月30日，位于深圳的原長安標致雪鐵龍完成了改頭換面，這里抹去了所有DS的痕跡，徹底成為寶能汽車的新基地。這一切早有信息公布，在深圳市市場監(jiān)督管理局網(wǎng)站上，長安標致雪鐵龍汽車有限公司已變更為深圳市寶能汽車有限公司。

寶能從收購觀致汽車進入到汽車行業(yè)以來，業(yè)界對其印象是既大膽又神秘：一方面在全國范圍內(nèi)多處圈下生產(chǎn)基地，組建汽車研究院，四處挖人，大張旗鼓深入到造車領(lǐng)域中;另一方面，除了遲遲無法退出新車的觀致外，寶能自己的產(chǎn)品及規(guī)劃更是從不見端倪。

神秘的投資方

從2017年3月成立至今，寶能汽車有限公司從未主動公布自己的發(fā)展規(guī)劃，而藍鯨汽車通過天眼查公布的信息發(fā)現(xiàn)，寶能汽車除了在廣州、昆山、西安、昆明、貴州等五地注冊成立了經(jīng)營范圍包括汽車整車制造的五家公司外，在生產(chǎn)制造端還控股了一家汽車電子生產(chǎn)企業(yè)和座椅生產(chǎn)企業(yè)。寶能汽車的布局更多的是在設(shè)計、貿(mào)易/銷售、供應(yīng)鏈管理及投資領(lǐng)域。

盡管寶能汽車業(yè)務(wù)涵蓋眾多，但是從成立至今，這家公司從未有過公開的產(chǎn)品規(guī)劃。另一方面，所有人都看到一個有一個寶能汽車的基地在投資建設(shè)——據(jù)媒體公開報道，陜西西咸新區(qū)項目總投資400億元，規(guī)劃產(chǎn)能100萬輛，其中一期50萬輛;廣州項目總投資300億元，首期規(guī)劃產(chǎn)能50萬輛新能源汽車;收購DS深圳工廠，進行改建、擴建、新建，計劃實現(xiàn)整車85萬輛、發(fā)動機50萬臺的年生產(chǎn)能力。

產(chǎn)能如此富余的寶能汽車似乎更需要產(chǎn)品，日前有傳言稱，寶能汽車正在對拜騰汽車展開投資盡調(diào)，有意投資。但很快寶能汽車高層人士對此消息進行了否認，稱此事并不屬實。

撒錢尚未盤活觀致

就在30日的寶能汽車揭牌儀式上，寶能汽車副總裁陸幸澤難能可貴地提到了有關(guān)工廠和產(chǎn)品的規(guī)劃，他表示，“深圳工廠將導(dǎo)入寶能汽車增程式和觀致SUV等全新高端產(chǎn)品生產(chǎn)，力爭今年四季度實現(xiàn)首車下線。”

而在近期觀致汽車的直播活動中，觀致高層也向外透露信息稱，今年觀致的新產(chǎn)品將包括觀致3全新改款、觀致5S和觀致3增程式電動車，并表示“觀致7第三季度將上市。”

對于新產(chǎn)品反復(fù)跳票的觀致汽車來說，這一次又有多少可信度呢?

由于承諾的新產(chǎn)品遲遲未上市，觀致汽車已經(jīng)損失了一批又一批經(jīng)銷商。通過觀致汽車的官方網(wǎng)站上查詢，可以發(fā)現(xiàn)目前北京地區(qū)僅有1家授權(quán)銷售經(jīng)銷商，此前經(jīng)營多年的老牌經(jīng)銷商，以及新近加盟的新經(jīng)銷商皆退出了銷售網(wǎng)絡(luò)，僅維持售后業(yè)務(wù)。

據(jù)達示數(shù)據(jù)顯示，觀致汽車近6個月的銷量累計為10379輛，其中觀致5占比超過82%，雖然觀致5的月均銷量僅為1000多輛，但其市場終端價格早已低至6折區(qū)間。低價與低量根本無法為觀致帶來利潤。

盡管有金主接盤，但觀致汽車顯然并未被盤活，下一站在哪里仍是未知數(shù)。(靳朗)