家住長(zhǎng)睦板塊華庭社區(qū)的黃錦新，每天清晨起床，先步行將小兒子送到幼兒園，再騎電瓶車送大女兒到小學(xué)，隨后搭乘205路，抵達(dá)火車東站后換乘地鐵6號(hào)線前往濱江上班，老母親也趁著早高峰過后搭乘公交去農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)買菜……多種交通方式的結(jié)合構(gòu)成了黃錦新一家人的日常出行。

丁橋長(zhǎng)睦板塊位于繞城高速之外，交通不便曾是困擾居民的大問題。今年7月初，黃錦新參加了由市治堵辦牽頭舉行的居民懇談會(huì)，他將自己整理的公交優(yōu)化建議一一提出。7月30日，205路公交率先延長(zhǎng)了運(yùn)營時(shí)間，自己所提意見的落實(shí)，也讓黃錦新對(duì)于今后的交通出行更有信心。

記者從市治堵辦了解到，為了改善丁橋地區(qū)交通出行環(huán)境，打造公共交通轉(zhuǎn)型發(fā)展和區(qū)域交通治理的樣板，除了205路的優(yōu)化外，還有增設(shè)地鐵丁橋站、同協(xié)路站周邊接駁站點(diǎn)，開設(shè)前往長(zhǎng)睦、建塘板塊“小藍(lán)巴”等服務(wù)舉措將在8月底前落地實(shí)施。

公交線路站房問題解決了 公交全天候運(yùn)營立刻跟上

今年2月，1911M、1912M路和地鐵3號(hào)線同步開通，大大方便云錦城、長(zhǎng)睦錦苑、長(zhǎng)睦華天苑等多個(gè)小區(qū)居民在早晚高峰前往地鐵華鶴街站。

“1911M和1912M運(yùn)營十分成功，日均有800多人次的客流，一開始的定位是通勤接駁專線。”杭州公交電車分公司負(fù)責(zé)人沈斌告訴記者。

但老百姓的期望不僅于此，“孩子上學(xué)，老人去買菜或是上醫(yī)院，除了早晚高峰，其他時(shí)間也需要公交服務(wù)。”黃錦新說。

解決線路全天候運(yùn)營問題，關(guān)鍵在于該區(qū)塊的公交站房配套。經(jīng)過市治堵辦與屬地政府、街道、公交集團(tuán)的協(xié)調(diào)，昨日上午，公交工作人員來到華鶴街，經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)勘查，初步選定了場(chǎng)地，接下來準(zhǔn)備接水接電，月底前完成臨時(shí)站房設(shè)置。屆時(shí)公交司機(jī)有了休息場(chǎng)所，公交線路也能展開調(diào)度，1911M和1912M的運(yùn)營時(shí)間將擴(kuò)展為全天候，預(yù)計(jì)從早上的6點(diǎn)一直運(yùn)行至晚上9點(diǎn)。

為了讓居民更好地參與轄區(qū)內(nèi)交通治理，華亭社區(qū)還主動(dòng)提供位于華天苑南門的一處社區(qū)配套用房，作為民情聯(lián)絡(luò)的社企共建平臺(tái)，未來將引入公交志愿服務(wù)和交通安全宣講服務(wù)。

公交站離地鐵口更近一點(diǎn) 點(diǎn)對(duì)點(diǎn)“小藍(lán)巴”開新線

近期，在丁蘭轄區(qū)內(nèi)，經(jīng)常會(huì)看到身穿紅馬甲的專班調(diào)研員頂著高溫，拿著問卷穿梭在各個(gè)公交站點(diǎn)、樞紐，耐心詢問前來乘坐地鐵的乘客。“只有不斷了解乘車人的需求，才能更好地發(fā)現(xiàn)當(dāng)前公共交通的存在的缺陷，我們才能更好地優(yōu)化出行方案。”公交工作人員周淇說。

線上結(jié)合線下，市治堵辦共發(fā)放了12623份問卷調(diào)查，深入分析居民的出行需求。此外，還組織召開專題會(huì)議13次，現(xiàn)場(chǎng)踏勘常規(guī)公交站點(diǎn)及地鐵口交接駁站點(diǎn)15次，協(xié)調(diào)4個(gè)地鐵接駁公交停靠站、兩個(gè)常規(guī)公交停靠站建設(shè)。

距離同協(xié)路地鐵站D口最近的公交站五會(huì)港橋，步行還有200多米的距離。為了實(shí)現(xiàn)“換乘零距離”，杭州公交與地鐵、園林部門協(xié)調(diào)，在這輪優(yōu)化調(diào)整中將D口的部分綠化隔離帶改為一個(gè)全新的公交接駁站點(diǎn)，真正讓老百姓能夠下了地鐵就坐上公交。

目前，丁橋地鐵站A、B口均有接駁線經(jīng)過，位于長(zhǎng)虹路上的D口則還有空白。上周，市治堵辦會(huì)同交警部門對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了勘察，預(yù)計(jì)月底前新的接駁站就將進(jìn)駐，丁橋“小藍(lán)巴”可以直接在D口接上地鐵乘客了。

丁橋“小藍(lán)巴”目前主要在丁橋核心區(qū)域運(yùn)營，4大路徑串聯(lián)起了主要道路、生活區(qū)、商貿(mào)區(qū)等地，開通兩個(gè)多月來，客流從日均200多人次飆升至2400多人次。

“小藍(lán)巴”無固定站點(diǎn)走向，只有大致行駛路徑，揮手即停的運(yùn)營模式和1人次1元的實(shí)惠票價(jià)也讓其他區(qū)塊的居民十分“眼饞”。黃大哥說，長(zhǎng)睦板塊的居民也十分希望小藍(lán)巴的服務(wù)延伸，“這樣我們有時(shí)會(huì)去市中醫(yī)院丁橋院區(qū)或者丁橋的龍湖天街，即使沒有固定的線路，有了‘小藍(lán)巴’也可以十分方便到達(dá)。”

據(jù)杭州公交相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，長(zhǎng)睦和建塘板塊的居民月底前就能擁有屬于自己的“小藍(lán)巴”了。行駛路徑由長(zhǎng)睦、建塘開往市中醫(yī)院、龍湖天街，中途無論是想在山姆超市、丁橋地鐵站還是虎山公園下車，都可即停即走。(記者 毛雨佳 通訊員 范楊 黃佳琪 沈羚君)