記者從嘉興市人民政府新聞辦公室獲悉，備受關(guān)注的通蘇嘉甬鐵路已于近日獲得國(guó)家發(fā)改委工程可行性研究報(bào)告批復(fù)，預(yù)計(jì)年底開工。

按照此前公示信息，通蘇嘉甬鐵路縱跨江蘇省和浙江省境內(nèi)，為南北向鐵路。線路北起南通市南通西站，與鹽通鐵路正線貫通，向南跨過長(zhǎng)江后(利用滬蘇通長(zhǎng)江公鐵四線橋)，經(jīng)過蘇州市、嘉興市后，跨過杭州灣進(jìn)入寧波市。

據(jù)悉，通蘇嘉甬鐵路正線運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度為310.113公里，其中新建線路300.638公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線估算投資1080.9億元。其中浙江段線路新建線路長(zhǎng)度165.914公里，其中跨海大橋長(zhǎng)29.162公里。全線計(jì)劃于2022年12月底開工建設(shè)。

全線共設(shè)車站10座，自北向南，分別為南通西站、張家港站、常熟西站、蘇州北站、蘇州南站、嘉興北站、嘉興南站、海鹽西站、慈溪站、莊橋站。

在連接寧波和嘉興部分將建設(shè)跨海鐵路橋，這條通道長(zhǎng)29.2公里，位于現(xiàn)有的杭州灣跨海大橋里側(cè)更靠近陸地方向，包括3座航道橋，總投資153.8億元。“這里的建設(shè)難度相當(dāng)大，除了海域?qū)挕L(fēng)大、浪高、潮差大、流速大、地質(zhì)較差、存在淺層氣影響等問題外，還要考慮鐵路荷載問題。這條鐵路橋需要相當(dāng)于12車道公路橋的等級(jí)，對(duì)橋梁變形等要求很嚴(yán)。”中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院該項(xiàng)目有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此項(xiàng)目一旦建成，將會(huì)創(chuàng)造不少新紀(jì)錄。

去年，通蘇嘉甬鐵路浙江段已通過浙江省自然資源廳規(guī)劃選址和用地預(yù)審。建成后，將強(qiáng)化嘉興與蘇錫常、寧波都市圈的聯(lián)系。屆時(shí)，嘉興至蘇州、寧波的高鐵時(shí)間分別由目前的1小時(shí)、1.5小時(shí)縮短為30分鐘、40分鐘，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角南北兩翼客運(yùn)快速化。(記者 邱丹晨)